SpeedingTicket wrote:
請問以上這些資料有提...(恕刪)
看來我被fully這字給誤導了
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aliang91300 wrote:
只因為今天他開過LEXUS就可以指控別人嘴砲、鍵盤開車？
只因為他喜愛LEXUS就可以拿一些〝官方〞資料暗示別人公然扯謊？
還是你今天想告訴我所有買LEXUS的人在買了車之後會隔天就變成非常懂車
非常懂電子儀器的車神？並且有資格在這種複雜事件下置喙評斷的權威？...(恕刪)
還有啊上面這位仁兄
他可以不用是PHD
但既然不是憑什麼用這種修辭指控人
還有
幹嘛跳過回覆我這段？
所以你現在的意思是說開過買過LEXUS就可以說別人嘴砲、鍵盤車手囉，而且這樣就不是大放厥詞囉
另外
前面的網友可以盡量該 我無所謂
我就咬著他這句話，我認為我的批評沒有哪裡不對
對於樓主提出的疑點, 小弟只能就那些 "與事實不符" 的觀點提出 "官方技術文件" 來澄清.
什麼叫與事實不符？
那既然不是事實，樓主PO的那些是什麼東西？花錢請人造假的資料嗎？
我自己的暗示、幻想？網友有沒有讀過書啊
刑法310,大法官釋字509號解釋文裡對誹謗的定義要不要去研究一下
今天不是我當你的面說妳白癡，我當你的面說你撒謊才叫誹謗
以暗示、諷刺、隱喻做一明確意思之表示就夠了
一個東西沒壞自然就會有他應有的功能，剎車就不會失靈，就會出現那位先生所謂的與事實相符
問題今天事情是不是發生了？是啊，各位網友視力智力沒問題的話應該都看的到那些圖片吧
還是妳們認為樓主說謊，根本就不是機件壞了，而是樓主踩成油門？
如果是樓主自己慌張出錯還有膽量去找那些機構弄資料求證？
今天就是機件出問題，為了要釐清責任雙方才會各自蒐集資料對簿公堂，求得責任清償的劃分
問題來了
今天就是東西故障才會不依原本的效能正確的作動
一個東西壞了怎麼會發生與原本設計事實相符的做動程序呢，
那東西壞了還會依原本與事實相符的設計做動那還叫壞了嗎？
再者就是我講的澄清
身為一個愛用者是會幫忙做口碑這很平常
他可以說他買的車從沒發生過這種問題最多是這樣
他的立場是什麼，他根本沒有立場
他的動機是什麼，你們說呢
如果不是對於指控，對於誤會，對於偽造事實
他要澄清個什麼東西？
再者 我要下什麼台階？你傻了嗎？他不是車廠我就要坐牢嗎？
他如果是 那還可以理解他這樣的發文
他如果不是 他就更沒有這個立場發這文 換句話說他汙衊的意含就更形加重
同樣身為一個消費者可以解釋可以說明可以分享可以討論
拜託你告訴我是要澄清個什麼東西？
我吃王品覺得難吃
你也要跳出來澄清說我在網路上散佈與事實不符之言論
而且消息來源還是依官方資料嗎
我上面還刻意舉很主觀之個人口味喜好的例子哦
機件故障我想就不是主觀造成的吧
妳們或許是認識的人，如同上面發言的某位
妳們或許是熱愛LEXUS的人
所以你們看到那些用詞遣字覺得沒什麼
但旁人可不這麼想
我同時也相信這網站上百分之九十九的人都不認識那位仁兄
我也相信這網站並非都是妳們這些熱愛LEXUS的人
那些字我覺得很刺眼
我相信在買了這車又出事還要搞上法院的倒楣人眼裡也很刺眼
當然樓主心裡真正怎麼想我不知道
不過
花時間花錢的也不是你們，所以我相信你們也不知道
不過我也希望哪天妳們花大錢買進口車
不要像樓主如此幸運有這機會知道那種感受
為免轉移樓主發文方向
接下來有什麼意見請多利用PM功能
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SpeedingTicket wrote:
對於樓主提出的疑點, 小弟只能就那些 "與事實不符" 的觀點提出 "官方技術文件" 來澄清....(恕刪)
我有去 逛了樓主的網頁 ....
有以下的9點疑點
車輛疑似故障9項疑點簡述
1 駕駛踩煞車，電子油門100％自己全開
2 ECB Motor Relay（電子控制剎車系統增壓馬達繼電器）1＆2：OFF
3 Motor Relay Voltage Value（增壓馬達繼電器電壓值）：0V
4 SLRFR ＆ SLRFL Solenoid Current（剎車系統螺線管電流）異常
5 FR、FL、RR、RL Target Oil Pressure（4輪剎車油壓）異常
6 現場剎車痕200公尺無間斷？ABS系統失效？
7 剎車痕長度不合理？前輪鎖死？後輪動力持續輸出？
8 EPS系統（電子轉向輔助系統）前一天進廠召回，隔天發生事故
9 VDIM（車輛動態管理系統）會在車輛任一輪打滑、鎖死前做動，關閉節氣門、降低引擎輸出扭力，但該系統沒有做動
這些疑點都是由電腦中的資料去讀取出來的結果 ...
資料都是點腦記下的資料無法做假 ...
跟原廠文件比起來我更相信電腦中的資料 ...
這些異常本身就是問題點 ...
車廠也是無法一口撇的一乾二淨吧 ...
再者 ...
樓主全身而退?? 是命大 ?? 是車子好?? 還是運氣好 ??
左前方撞成這樣... 駕駛座氣簾也沒打開 ??
個人積分：3分
文章編號：10095416
star_ygg wrote:
"只因為今天他開過LEXUS就可以指控別人嘴砲、鍵盤開車？
只因為他喜愛LEXUS就可以拿一些〝官方〞資料暗示別人公然扯謊？
還是你今天想告訴我所有買LEXUS的人在買了車之後會隔天就變成非常懂車
非常懂電子儀器的車神？並且有資格在這種複雜事件下置喙評斷的權威?"
以上這段明明就是你打的字為什麼要故意改成好像是引用我的話?難道這就是你打筆戰的伎倆嗎?
打嘴砲,用鍵盤開車的人我想明眼人都看的出來Speedingticket指的並不是樓主...樓主能夠蒐集這麼多事發當時的資料並且做了這麼有系統的整理,我想這種精神是大家都會欽佩的而且我們也都想知道事情的真相...
至於打嘴炮用鍵盤開車的人是指哪些人?就是那些危言聳聽,看到黑影就開槍的人啦...
star_ygg wrote:
"還有啊上面這位仁兄
他可以不用是PHD
但既然不是憑什麼用這種修辭指控人"
還有
幹嘛跳過回覆我這段？
所以你現在的意思是說開過買過LEXUS就可以說別人嘴砲、鍵盤車手囉，而且這樣就不是大放厥詞囉...
指控?你打的這段有什麼好回的?你喜歡亂扣別人帽子的伎倆還是不想改?Speedingticket提出官方技術文件來作為討論在你眼中就變成"買過LEXUS就可以說別人嘴砲、鍵盤車手囉"?
是買過LEXUS讓你眼紅還是被人看穿只是打嘴砲和鍵盤車手讓你腦羞成怒?
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文章編號：10097758
rediku wrote:
左前方撞成這樣... 駕駛座氣簾也沒打開 ??
並不是說 "左前方撞成這樣" 就會啟動安全氣囊, 車輛本身不會知道受損狀況, 完全是透過 Sensor 來和外界溝通.
GS 的前面有兩個 Airbag Sensor 如下圖.
安全氣囊觸發的條件如下:
When the vehicle collides and the shock is greater than the specified value, the SRS is activated automatically. The center airbag sensor assembly includes the safing sensor and deceleration sensor. The safing sensor was designed to the turned on at a smaller deceleration rate than the deceleration sensor.
The center airbag sensor assembly determines whether or not ignition is necessary based on signals from the deceleration sensor and the front airbag sensor. If the safing sensor turns on simultaneously, current flows to the squibs to deploy the SRS as shown in the illustration below.
rediku wrote:
現場剎車痕200公尺無間斷？ABS系統失效？
如果 "左前方撞成這樣" 之後, ABS 還需要啟動嗎??
那在撞擊中央護欄之前呢?? 為什麼隻字未提??
原廠在設計 ABS 軟體的時候需要考慮 "少於 4 顆輪胎" 的狀態嗎??
rediku wrote:
VDIM（車輛動態管理系統）會在車輛任一輪打滑、鎖死前做動，關閉節氣門、降低引擎輸出扭力，但該系統沒有做動
到目前為止, 樓主有提在重踩煞車之後, 從最外側車道一路撞到中央護欄的資料嗎?? 怎麼會說 VDIM 沒做動??
在撞擊中央護欄之後, "只有 3 顆輪胎" 的狀態下, VDIM 要怎麼做動?
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文章編號：10099519
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