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版主若是有投保乙甲保險的話 寧願不要保險公司賠也要力爭到底 這我就相信真的是車輛瑕疵造成的 車主真偉大
小蝦米對大鯨魚, 但我看和泰的答辯狀中有一欄寫到 車主先說是自己撞到的 隔幾天又改口說是和紅色那台車先
擦撞到 賓果! 如果說這樣的話 車主若是投保丙種全險這樣保險公司就有賠了 但是保險公司是阿呆嗎? 不是你說有
就有 還是要看鑑定的 也要找出那輛紅色的車主, 這也就是我一開始認定車主應該是沒保乙甲全險 修復要自己修復
只好硬凹了...後來我看到他又把紅車車子扯出來 應該是保的丙式而以吧!有再開快車又是那麼名貴的車 應該都要
投保乙式保險比較安心吧...或是開個歐洲車 高速狂飆說真的底盤也比較穩...
請版主在回一下我的保險疑問 若您保乙式全險 放棄保險公司賠款而要爭個真相 我盡全力來支持你!
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汽車爆衝 車主不願承認的祕密
更新日期:2010/02/27 10:08 邱文福
【台灣醒報特約撰述邱文福報導】日本豐田汽車因為車輛爆衝召回事件，讓豐田汽車社長豐田章男為此接受美國國會調查，成為全球焦點。但根據華爾街日報報導，在美國發生爆衝問題最多的居然是福特汽車，豐田只是第二。但不論第一或第二，台灣車界人士私下透露，爆衝問題絕大多數責任在駕駛人的駕駛不當，但因為沒有車商敢罪消費者，於是爆衝的真相成為了「沒人敢探究的祕密」。
在華爾街日報今天的一則報導中，根據美國「全國高速公路交通安全局」所公布的報告顯示，在2004年到2009年間，相關汽車爆衝的投訴案件，統計數字最高的居然是福特汽車，約兩千八百件，還高於因爆衝事件被輿論圍剿的豐田。
汽車問世一百多年以來，自1970年代左右才開始有所謂的「爆衝」事故，這跟美國出現大量的「律師」有連帶關係，因為汽車公司大，只要打贏賠償官司，就可以享用不盡。
究竟是什麼原因導致爆衝？在聽證會上，美國國會議員問：是不是設計問題？豐田章男說「絕對不是」。那是不是駕駛人踩錯踏板？豐田章男並沒有正面回答，只說：「絕對不能怪消費者。」
但華爾街日報今天的大標題替所有大型車廠說出了心中的秘密：「很難說」，暗示責任歸屬並不在車廠。曾在第一線處理爆衝案件的台灣資深工程師表示，車輛設計技術最難在提昇性能，縮短加速時間。所以即使發生爆衝狀況，傳動系統所需加速時間也不會減少，如果真的是爆衝導致了車輛瞬間加速，根本是汽車技術上的奇蹟了。
在這些工程師的臨場經驗裡，處理爆衝案件時，經常會遇到「出事現場沒有煞車痕跡」的狀況。而且經過事後鑑定，煞車系統幾乎都沒問題。所以許多結案報告裡，「車主駕駛座內寶特瓶亂跑」、「踩錯油門」、「太緊張」等都有。
「試想F1賽車最高時速可達360公里，為何車子不會失去控制？」工程師們暗示，其實爆衝是因人而異，有些剛學開車的新手，對車輛掌控度較低，經常就會演變成所謂的「爆衝意外」。
一位工程師明白表示，許多爆衝事件，其實都是踩錯油門，但是有多少駕駛人願意承認錯誤？
這種駕駛人「說不出口的祕密」，其實正是律師攻擊汽車大廠的利器。資深工程師們表示，車廠一旦私下和解，在美國都是百萬美元，在台灣和解金額也是數十萬上下，車主、律師，何樂不為？至於車廠，又有誰敢戳破迷團，得罪車主？
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但Toyota的設計有問題, 看來也是確有其事,
照另一篇文章IS250油門卡住測試樓主lingi567不要命測試,
看起來似乎尚未"近乎苛求".
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