_Alumi wrote:如果提到LEXUS, Pagani, Koenigsegg 腦海裡浮現的會是一樣的畫面的話今天版主也沒必要特地發文跟大家分享LFA得到了歐洲知名汽車媒體的肯定了 您說是嗎? LFA 是 Lexus 從量產品牌走向更高層次品牌的過程產品, 相較其他幾個牌子並無一般量產車型, 這句話應更精確的以 LFA 去相較 Zonda 來敘述, 畢竟前個樓主是在講超跑
_Alumi wrote:又再講超級工廠我前面...(恕刪)於為何總是有人拿GTR跟LFA比而不拿GTR跟Carrera GT比我也講到懶的再講了...... 這就不對了!本代GTR推出後,紐巴倫成績一出,每一家超跑都被拿出來跟GTR比,然後被說不划算!只是沒引起您的注意罷了~~~講更遙遠的,想當年第一代RS4推出時,360 MODENA馬上被拿來比,說RS4車上連駕駛4個人,聽音響吹冷氣還是輕鬆緊咬360!我忘了在哪個賽道!? 真是極盡戲謔之能事~~~
限量是殘酷的~而且不能以CP值去評論LFA什麼都好~就是少了品牌文化~當然這要非常長久的時間去經營~數十年是跑不掉的所以就算車廠多麼用心假如跟品牌的經營方向不同大家就會用原本的既有印象去看這產品相信TOYOTA推出LFA的時候~根本不會想賺錢不然以他的資源~量產絕對不是問題重點是LFA提升了TOYOTA雖然大家都對他論斤秤兩但是真的沒必要~因為它代表的是大和民族的精神各人覺得LFA是繼NSX後唯一有超跑精神的跑車
是這樣子嗎?我看到的多是日本人不會做超跑啦Toyota操控不好啦Lexus是高級船啦基本上這都是偏見講嚴重一點就是歧視_Alumi wrote:厄...為什麼回個文都會換來很激動的回應...一般人想到LEXUS想到的不是豪華房車嗎...我這樣講有什麼歧視嗎..也不會有人無聊到發"Pagani Zonda 獲得汽車媒體一致好評" 這種感覺一點都不出乎所料的報導吧無論如何LFA是手工打造的限量超跑是不爭的事實阿...
Jeremy Clarkson最近在Top Gear第20季第2集節目上試駕了Ferrari的新款旗艦F12,結語時說道:「The Stig認為Ferrari F12是這世界上唯一能與Lexus LFA相提並論的車」,但他本人則認為F12不夠好,「希望F12的轉向系統不要這麼神經質,馬力能小一些。」,並在最後回到拍攝現場時說道「我仍會選擇LFA」。看來LFA在Jeremy Clarkson心中的最高地位並沒有因為許多新超跑的推出而動搖,甚至儼然已成為評論其它超跑時的標竿。LFA不追求一般超跑的誇張數字而只追求駕馭感受與可駕馭性的設計理念在此顯然得到了完全的認同。請從以下連結影片的第六段的1:24處開始看起(只對結語有興趣的人可從9:09開始看起,至第七段結束):http://www.streetfire.net/video/top-gear-season-20-episode-2-20x02_2431131.htm
不管怎樣 凌志的確做出了一台讓世人刮目相看的超跑 稱不上完美 但是很好的第一步之後如果能將技術下放 做一台1千萬左右的量產超跑4.8v10 馬力從570拉到600匹 單離6換成雙離7 保留單體碳纖維座艙...畢竟2千5百萬的lfa只有媒體跟500位富豪能體驗到1千萬的價位能讓它市佔提高 建立口碑然後在做一台2500-3000萬左右 限量的油電超跑利曼TS030都可以弄出850匹了 有心絕對可以生出台跟P1 918 LA法拉利 抗衡的車紐伯林最好能一舉打破之前7分14秒 直上7分10秒限量500台 賣給身家百億千億的好野人當收藏
說句中肯的 樓主只是引用歐美主流媒體的文章讓大家認識LFA 一堆酸民就在那開砲到底真的開過超跑 還是只用鍵盤開車 一下就看出來 沒開過就純欣賞 看看就好 很難嘛? LEXUS F部門 的確不如AMG MPOWER RS 歷史來的久也不像牛馬蛙 專門做跑車做出口碑但它從現在開始累積 何樂不為
不知道為什麼會吵成這樣,但是我要講一下,TOP GEAR 除了傑瑞米是當然頭牌之外,RICHARD 跟JAMES並沒有排名的前後,其實一般網友在FINALGEAR的討論上,一般來是說JAMES 其實是最好的主持人,台風比較穩,也將英國人那種冷面笑將的風格表現的正好,JAMES 也是三人中間最有機械工程頭腦的一個,並不是只是喜歡車子而已,他對任何的工程跟科技有關的主題都很有興趣‧當然這種地方是看個人喜好,JEREMY是最受歡迎是沒問題,但是RICHARD 跟JAMES 是平等的在節目中