586042032 wrote:
星耀灰這車色很有質感...(恕刪)
不要談動力，這外型真的是超過100分
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Peter015038 wrote:
每一家都自行減重沒錯
IS300h 少96
BMW320 少174
要引用能源局數據前，請先看測試規範
依照歐盟規範測試者，測試車重 = 車輛滿油水重量+100kg模擬荷重
所以IS300h測試車重比型錄車重多96kg是完全正常(因為模擬荷重100kg)
差到174kg的就真的偷74kg了，德國車搞型錄輕量化至少10年以上了
Peter015038 wrote:同樣價格的雙B還是跑的比GS快
GS對手是5系吧，GS450h停產前售價(349萬)只能買到530i M Sport
0-100km/h 530i勉勉強強咬的住(實測大概慢0.3s)，
超過120km/h之後就連車尾燈都看不到了
GS450h 100-200km/h跟540i差不多快
彎道更不用說了，對岸測賽道圈速
GS比同動力5系標軸快2秒以上、比E系標軸快1.5秒以上(長度約1分鐘的賽道)
現在這個世代油車論操控，BMW還輸賓士呢
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myth0102 wrote:
真的假的，撇開AMG和M power，那台bmw的操控輸賓士？W213和G30的操控，就像ES和GS的差別，起步轉個彎馬上能了解！(恕刪)
如果單純只是比較雙B間的差距，那台灣8891實測就有了
超級測試！小改款續戰！520i M Sport 首發版、E200 Luxury雙強對決！
配胎寬度一樣但等級有差，是P7一般胎(E200)對上PS4 Run flat(520)
從煞車距離來看抓地力是相當的
懸吊配置則是Luxury對上M-Sport，圈速就......
感覺小離題了，快拉回IS300h討論
IS300h其實沒有什麼賽道成績可以看(都是IS 2.0T或3.5L)
轉到ES300h的話，對岸在北京銳思賽道跑64.2s
G20 330i跑61.7s、4.5代GS200t(300)跑63.1s，
軸距(2961mm)&馬力跟台灣520i相當但輕100kg的中國專屬長軸G28 325Li跑65.2s
基本上，G30 520i只會比G28 325Li慢
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8891感覺就兩光兩光的
超級測試！美型運動化Wagon對決！A4 Avant 40TFSI、320i Touring
這篇我真的不知道在寫甚麼鬼 強調好幾遍320後驅的優勢 結果0-100跟賽道都輸A4
超級測試賽道成績記錄表
小賽道440會輸其他車款就算了連同尺碼的320都輸 還輸Tiguan跟Kia的SUV你敢信
而且其他車都乾地測 440下雨天測真的不知道8891在想甚麼
ariete wrote:
如果單純只是比較雙B(恕刪)
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從三月底牽車以來，約兩個多月的時間
里程約四千公里，也就是每日使用約100來公里，不過三級警戒發布後，里程就機乎沒有再增加了
平日使用上，平均油耗均落在16km/L上下（中油95），這部份跟日本網友的使用情況差不多
日本網友的使用心得
不過在三級以前有從62跑北海岸，經頭城跑國5回來，里程約100出頭
沿路沒遇到什麼紅燈，均速再7-80上下，竟讓我跑出了20.4km/L的成積😆
車果然要磨合會比較省油
不過都開了兩個多月了，即使是如喝炭酸飲料般大口喝下去般的爽快感，每天喝也是會覺得很清淡吧
車真的很安靜，乘坐質感漸漸有感覺比米漿舒適，不習慣的煞車也漸漸抓到手感
不過前陣子做了一件雖愚蠢但勵志的行為：找特斯拉跑山😆
死黨在我曉以大義後手滑了model3P, 不能例外地一定要來場新車盃啊😆
在換車前我們有用120i跟 AMG A45跑過幾次，同為掀背小車設定，雖然馬力差很多，但配重佳及雖舒適但頗為夠用的懸吊的優勢在這時候就慢慢凸顯了出來，更別說跑山大馬力不見得佔得到便宜，不過這是題外話。
換了新車跑山後，第一個感覺是車比之前更穩，camber角明顯的設定跑山輪胎不太會叫，雖用上sports+模式，但舒適房車側傾還是頗明顯，指向性高，出彎馬達大扭力輔助其實反應很及時，但超車還是沒有渦輪延伸性高
煞車非常不夠用😆
但還不至於過熱軟腳
配胎S001L可能是需兼顧舒適，取線不是非常準，而且很容易外拋
這點可以靠日後升級F1A或PS4S來改善
說到這，這台車雖是節能取向，配胎尺寸都是超跑等級的胎才有的尷尬尺寸，日後換胎得要有心理準備
倒是死黨換車後，電車優異的配重讓他玩的不亦樂乎，果不其然沒多久被放到不見人影
他說之前小B我們可以跑到過彎0.9G, 但我這台目前只有到0.8G
也有可能新車，我也捨不得操😭
據日媒報導，發表以來，在日本人氣飆升，但缺晶片的情況下，4月初就停止接單，很多人想買也買不到了
當然日本人也有其他的使用心得:
例如儀表雖炫麗，但置中時能顯示的資訊真的少
値引きは少ない折扣很少（都缺車了當然）
煞車力就是剛好夠用這樣
另外上個月發表的IS500, 據說只有在美國上市，日本本土也沒賣
同場加應，全球限量500台，IS 500 首發版
雖然在日本賣的不錯
但日本車評也是實話實説當然還是米漿比較好，雖說沒辦法非常推薦IS, 但還是可以請大家去試試日本國產的誠意之作
車尾真的很美~
山本信也評比3系列及IS
DK土屋圭市試乘IS
不定期更新~
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If Toyota puts that V8 turbo engine on this OLD IS platform (i.e. ISF), I think I will still buy it!!! (I still love my GSF A LOT...
which is not so stupid fast!!!)By the way, this IS should be able to do 0.93G if you put decent tires on it... (Of course, the wider tires the more road noise on the highways)
IS350 F-Sport
練習我的英語! Use Goolge Translate if needed.
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dlin4229 wrote:
I'm still waiting...(恕刪)
Well…the new engine is on the way. And looks pretty nasty。I’m pretty looking forward they put a real “F” on it～🤘🏻
As the IS500 video which I posted, sounds great, but the dynamics of the car doesn’t look so nimble. I supposed this chassis is just about OK for my Hybrid power even that 3.5 V6.
But what if they didn’t charge anything and exactly the same with the current platform. I don’t think they ganna make it😆
At least update the suspension or a bigger clipper
About the G, I suppose you’re right~Maybe I could change the tire and try it again
Thanks for advice 🤘🏻
