原廠使用手冊建議雙爪

請問有多少人還是用雙爪的

現在用denso 0.7mm 長效銥合金單爪 6號OK嗎???

愛車是99的GS300

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kelvinyutw wrote:
現在用denso 0.7mm 長效銥合金單爪 6號OK嗎???

denso型號
GS 300/430 2005年之前 型號FK20HBR11


NGK火星塞
我想了解,有多少人還在用雙爪的????還是都已經換單爪的

單爪,雙爪,用起來有什麼不同,我自己用起來好像也沒有差別

雙爪在點火燃燒時會有自我清潔功能.

引擎室防火牆上有火星塞雙爪貼紙則必須使用雙爪不能用單爪. (原廠修理手冊上有特別註明)

不要使用銥合金火星塞, Denso 美國網站有提到銥合金雖然較耐高溫但壽命比白金火星塞短, 使用銥合金火星塞更換火星塞週期必需縮短. (必須常換)
目前市售的日系品牌火星塞都是單爪的
而大多屬銥合金制除了原廠型號的白金火星塞
至於要換哪一種其實只要選擇大廠牌不會有很明顯的差異
因為不要妄想換了一組火星塞您的車會飛天又遁地
而更換日期按照Denso的網站建議兩萬公里就須更換
其實就一顆400左右的火星塞使用1~2年行駛兩萬更換應該不至於造成太大負擔
不然建議您可以換回原廠白金火星塞在搭配NGK矽導線
這樣的組合也可以列為參考喔!!!
原廠選兩爪是有know-how的.
兩爪低轉扭力較強,
配合變數箱設定(小腳皆低於2000rpm)
比較省油!!

江湖一點訣,說穿不值錢.
「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」
hungmc wrote:
denso型號
GS 300/430 2005年之前 型號FK20HBR11

這樣說可能有問題喔.

FK20HBR11是高階的銥合金火星塞, 它是Denso開發給T/L集團"現行"各款GR與UR系列缸內直噴引擎所專用的, 它是長效型的, 它有三爪, 一支長爪是承接跳火的負極, 另外兩支短爪是負責發火來燒掉火星塞內的機碳, 它的螺紋部位較標準型火星塞長, 如果拿來代替標準型的火星塞, 因為它比較深入汽缸, 有可能被活塞打到. 樓主的GS300是舊世代的JZ系列引擎(2JZ-GE), 最好不要冒險去用這顆火星塞.

FK20HBR11可適用的車種請參考以下Denso的網頁連結
按這裡

傳統銥合金火星塞壽命的確遠不如白金火星塞, 因為銥合金火星塞的負極容易被跳火燒蝕, 使得負極原本直角的邊角變成圓弧狀, 這會影響到跳火的效率. 現在的長效型銥合金火星塞就是在負極焊上一小片白金, 由這片白金來承接跳火, 這樣就可以解決負極易燒蝕的問題, 這種長效型銥合金火星塞的壽命已經可以作到跟白金火星塞一樣長了.

*^* wrote:
FK20HBR11是高階的銥合金火星塞, 它是Denso開發給T/L集團"現行"各款GR與UR系列缸內直噴引擎所專用的


我也是覺得有一點奇怪,因為記得之前的型號是vk20或ik20,但是查台灣電綜網站卻是如此

謝謝大大的指正了,fk這款較長價格也不斐,據說是標準的3-4倍價格.

美規 V6 3000cc 使用的是 Denso 雙爪 "PK20TR11"/ NGK 雙爪 "BKR6EKPB11" 白金火星塞(不需要調間繫), 更換週期為 六萬英哩(十萬公里), 哩程到了再換, 不要提前換 .

後面三缸空間很小很難換, 換時須拆掉進氣岐管頗費時, 因為是鋁合金汽缸上火星塞必須使用扭力板手, 扭力是 13 磅. (不能鎖太緊, 螺紋會弄壞.)

有人問過 Lexus/豐田美國總公司, Lexus/豐田回答是繼續使用原型火星塞, 不要使用銥合金火星塞(點火設計不同).



navster wrote:
後面三缸空間很小很難換, 換時須拆掉進氣岐管頗費時


gs300是直六後驅[後期改v6直噴],汽缸分左右兩排,

前後排應是es或rx車型
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