一直以來
對於CT200H的外型很愛
無奈新車預算太高
只好從中古方面找起
第一個想到的就是Lexus的原廠認證中古車
價格也許貴了些
但想想比起外面的車行,多了保固
於是理智線就斷了
終於在今年初順利入手了
2012年CT200H F-SPORT




交車的當下,那種感動真的難以言喻



比較可惜的是160萬版本的大燈不是配置LED燈具


舊款的水箱護罩不像新款那麼霸氣


美麗的車尾


F-sport銘牌,選擇他就是看上他的17吋輪框


入手快一個月有些感想,
油電車的寧靜度真的是開過就回不去了,雖然加速不如其他車,但偶爾轉到sport模式,也可以有小小的加速感。
這部車的空間小是眾所皆知,不過平時都是一人或是兩人用車,空間自然不在考慮的範圍。
駕駛起來,也許是運動版的關係,不論是後座乘坐者或是自己駕駛,感覺比較彈跳。
不過沒有一台車是完美的
對我而言,CT200H就是一台很棒的車,希望大家也都能入手自己心目中的美車,第一次po文,有不當之處敬請見諒。

恭喜樓主簽新車了,CT200H好車一部
我話說完 ,誰贊成 ,誰反對?

s778878x2002 wrote:
駕駛起來,也許是運動版的關係,不論是後座乘坐者或是自己駕駛,感覺比較彈跳。


運動版只有外觀和內裝不同而已 動力方面的設定都是一樣的....
如果彈跳 可能是胎壓.避震之類問題
如果過年要出遠門 趕快趁著除夕前最後一天上班時間去巡一下吧
恭喜牽車!!

nccl wrote:
運動版只有外觀和內...(恕刪)


F sport在懸吊調教上做了更運動化的設定
恭喜大大!

我的CT不是sport版,行駛在不平整的路面上,剛開始也覺得有點跳,或許日久了,現在就習慣。

恭喜入手好車一部!
我的CT200h是15年的非sport版本,145萬那一款。
剛開始開會覺得CT200h的懸吊有點硬,跟以前開的國產車比起來比較跳。
但後來有一次坐了我同事的BMW 125i之後,就再也不覺得我的車很跳了...
1系列的懸吊才真的是硬到靠北,完全不舒適的設定,在台灣的爛路面瘋狂跳動...哈哈!
很多事都是比較級,CT200h的底盤很紮實,開起來滿穩的,但懸吊調得是偏硬中卻有帶舒適度,
不像BMW完全就是一個運動化取向,對乘坐的人來說真的有點不舒適...

開習慣油電車之後真的回不去了,沒有傳統車換檔的頓挫,加速的順暢度,
還有車室的寧靜度,以及省油...真的是擁有過才會了解它是好物!
網路上的傳說聽一萬遍,還不如自己親自去試過一次...
油電車很好開又很好養,CT200h的保養費也不算貴,油錢更是省省省...
別再說大電池了,人家大電池沒10幾萬公里以上根本不可能壞,
對我這個一年才開一萬多公里的人來說,可能還沒壞就換車了...
總之,好好享受它吧!
安卓拉貝貝 wrote:
F sport在懸吊...(恕刪)


原來ct的sport不一樣,不過其他車型似乎sport似乎只是配備不同……
油電車開約少大電池越容易壞
電池最怕過放
不是開的少就不會壞

souta0829 wrote:
恭喜入手好車一部!...(恕刪)
恭喜樓主簽新車

想問大大cpo可以議價的空間如何?

本人有意購買原廠二手的is250
nccl wrote:
原來ct的sport...(恕刪)



不是這樣的喔,
不管是CT, IS, GS, RX, NX, RC,
Sport版的首先座椅就改成筒型跑車化座椅
再來懸吊有做強化
底盤也有做一些強化
輪圈也都會比一般版加大一寸
還有卡鉗也會強化
但是引擎是一樣的

如要引擎提升要買到純正F版(不是F Sport),
如ISF, GSF, RCF都是5000cc引擎
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