190分

樓主

個人積分：190分

文章編號：5031060

[分享]RX350也能有操控哦!?

當初買RX350時,因喜歡它的流線造型,但RX一向偏軟的懸吊實在相當擔心,果然!

第一次跑山路(去日月潭橫渡)就被後座女兒complain說會頭暈,接下來的幾次出遊

都被迫慢慢開(很慢,真的很慢 orz),之後在八大討論區看到前輩們有提到改短彈簧可

改善此狀況,讓我的"船"變成車,完全沒考慮就直接殺去換了,還好效果不錯!算是改善

RX350懸吊最經濟的花費!

H&R短彈簧
[分享]RX350也能有操控哦!?

上面是網路上找的圖,下面是愛駒
[分享]RX350也能有操控哦!?

改後懸吊Q很多,且車身降約3.5cm,側頃狀況好多了!

雖然跟X5(試駕過!女王不給買)比還差的遠(底盤!?),但個人覺得蠻接近XC90(也試駕過)的

2008-02-20 22:52 #1

文章關鍵字

RX350

宏39

4分

2樓

宏39

個人積分：4分

文章編號：5031530

只光換彈簧對原廠避震器聽說會比較傷？

我也不是很清楚，請大大指教

titanonly1

28分

3樓

titanonly1

個人積分：28分

文章編號：5031598

短彈簧久了會軟掉 (進口的也會)
然後變更低

注意一下車上的減震筒,有可能壽命會縮短

ariete

2716分

4樓

ariete

個人積分：2716分

文章編號：5035065

宏39 wrote:
只光換彈簧對原廠避震...(恕刪)

我之前也想換短彈簧，所以我有搜尋了相關資料
但是礙於車子是老媽出錢買的.....她說不能改~~那我也不敢改
先把名詞講一下~~避震筒跟彈簧各有不同用處，彈簧用來支撐車子，避震筒用來吸收能量
使用短彈簧的意義在於降低重心，所以操控性和傾側都會變好
而一般人的問題有幾項：
1.避震筒容易掛
短彈簧的問題在於總避震行程的縮短，使得避震器觸底的機會大增，所以可能會漏油損壞
如何避免這個問題??只要不讓避震器觸底就好了

如何不讓她觸底??加硬即可~~但是單純加硬又會延伸出第二個問題：避震筒抓不住
於是乎~~不能"每一段行程"都加硬，但是可以再快壓到底的時候加硬

這個從開版大的圖可以看到，H&R的短彈簧的彈簧間距是不一樣的
代表他是有不同的彈性係數，比較密的那端是比較軟的，比較疏的那端是比較硬的
軟的那部分跟原彈簧差不多，避免避震筒抓不住
硬的那部分單純只是為了停止整個避震行程，所以會很硬避免避震筒觸底

2.彈簧變硬，避震筒抓不住：
這個在上面有講了~~所以~~請看第一項
其實沒"全部"變硬，傾側變小不是因為彈簧變硬而是因為重心降低

3.短彈簧會變軟
其實不管是原廠的還是改裝的，只要是彈簧都會變軟....變軟會變矮
誰軟的快??其實應該是原廠的，只是感覺不出來
彈簧分熱捲跟冷捲兩種，
熱捲的是一邊加熱一邊成型，所以內部殘留應力較小，在事後容易變形；但是因為比較好捲，用於大量生產方便，所以一般量產車大部分都是用熱捲彈簧
冷捲的是先熱處理後在室溫成型，內部殘留應力大，所以比較不會因為使用而變形；但是缺點就是難生產
H&R的彈簧標榜的是冷捲，所以是比原廠好一點

大概是這些......但是我還是不能改，繼續開我的搖搖頭又大......

max350

87分

5樓

max350

個人積分：87分

文章編號：5041083

原來短彈簧還那麼多學問,感謝ariete大指導

請問減震筒本身有彈力嗎? 還是只有阻尼?

如果有彈力,改成短彈簧後,不是已經疲乏了(永遠被壓著!)

如果沒彈力,減震筒應該就只是吸收瞬間震動用的,側頃抑制還是以彈簧為主,對嗎?

ariete

2716分

6樓

ariete

個人積分：2716分

文章編號：5081352

抱歉到現在才回覆這篇文章呀
一般來說車用的減震筒都只有吸收能量的功能，沒有彈性
而像機車的前叉(下圖紅圈處)就是把彈黃換成油壓彈簧而不是圈狀彈簧

避震筒也是有所謂的"原廠交換型"可以改的，在"汽車技術網"有討論過很長一串
簡單的說，避震器跟短彈簧都可以改
單改短彈簧(複合係數的)：視覺系車主，花小錢降車身，不想影響舒適性
單改避震筒(加大阻尼20~30%)：將避震系統的阻尼值提升到接近臨界阻尼，此時避震系統反應最好且不會降車身，不會被發現有改裝；但是車身跟原廠一樣~~抑制傾側的能力改善有限，但是車子比較不會晃