Lexus UX250h 跨界油電新貴報到!目標直指新興頂客消費族群!

Hybrid油電複合動力系統百家爭鳴,可要說早期投入且有穩定口碑,勢必為豐田集團旗下品牌,其中Lexus更是各車系皆有Hybrid車型規劃,而去年11月導入販售的UX車系,終於也在今年初補齊陣容,正式開始販售UX250h Hybrid油電複合動力車型;如同以往,UX250h身為Hybrid油電複合動力車型,自然是擔綱UX車系旗艦車型角色,雖然這次少了F Sport套件包裝,但動力系統、配備都比UX200菁英版及其F Sport車型更為提升,同時售價當然呈正比增長,但其中動力系統和配備差異在那?匹配得上增長的價格?


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有別於Lexus旗下各車系,主要針對北美、亞太地區使用習慣設計,UX則是以歐洲思維立基考量,外觀設計和座艙佈局,都與品牌標準家族化樣貌有些不同。加上緊湊的級距尺碼使然,少了些日式禪風豪華氣質,卻多了幾分務實,並不是一輛會令人習以為常的Lexus。此外,UX比較緊湊,定位上也不算是一輛純粹SUV,但絕對是品牌頭一輛使用TNGA平台的CUV,這讓UX能夠毫無框架的揮灑重新定義自身角色。

確實,UX200或這次UX250h,都沒有過往Lexus那般濃厚的豪華感受,但也不能否認不論是定位或售價都更親民些,加上一向優越的妥善率,正中具備相當經濟能力的頂客族下懷,而這正恰好符合國內生育率下降趨勢。或許對於一篇試駕報導來說,這樣的內容可能會有點偏,但這確實也是CUV在市場佔有率持續成長的原因;所以即便UX車系有著別於品牌其它車款的樣貌倒也無妨,重要的是在市長需求轉變的過程中,卡住位置,才能創造出亮眼的成績。

然而,UX200雖然透過TNGA模組化平台和與其匹配的動力系統,建構出不凡駕馭回饋,可不知怎麼怎麼的,總覺得有些不太對勁似乎少了些什麼。最後筆者將其歸咎在配備和動力系統上,讓使用上Hybrid油電混合動力系統,還有配備升級的UX250h能否填補莫名空洞更值得探究。先撇開動力系統不說,其中幾項的配備諸如Keyless、電動尾門、自動雨刷等雖然存在感不高,卻能大幅提升使用便利性,讓UX250具備更完善的豪華品牌車款樣貌。



UX250h外觀上基本與UX200如出一徹,只有銘牌差異,而且UX250h也沒有F Sport車型可選,這也是UX車系在國內有別於以往的全新策略;由UX200菁英、UX200 F Sport、UX250h豪華版三種車型構築入門CUV車系,相較於NX、RX等車系各種動力另外劃分三種車型簡化不少,考驗銷售策略和配備設定,並集中銷售火力。而就品牌定位而言,自然是中高階兩款車型受到市場推崇,其一強調動感視覺和操駕回饋,再者則是凸顯豪華典雅氣質與便利性。


UX250h延續豪華典雅氣質,外觀上並未披上強調運動氣質的F Sport風格,同時懸吊、圈胎設定也朝向舒適化靠攏。


UX205h頭燈設定如UX200菁英版,立基於箭矢型日行燈和單眼主照明系統上,並配備配備LED照明光源提供主視覺,但比起UX200 F Sport的三眼高階矩陣式設定,不只是照明性能有所差異,視覺效果也沒有那麼強烈。


水箱護罩維持紡錘造型設計,但使用Hybrid油電複合動力系統,便在廠徽中加入代表節能、科技的藍色元素,不僅是相當顯眼的標示外,同時也賦予其更具層次的視覺效果。


大器紡錘造型水箱護照除了幾何變化格柵之外,外圍也透過鍍鉻材質點綴框線,且透過3D立體變化加深框線效果。


後照鏡如同先前試駕的UX200菁英版,由品牌家族設計語言筆觸設計,再輔以黑色塗裝與鍍鉻材質加持,是側面設計中不可忽視的重要元素。


比起品牌其他車系,UX尾燈顯得相當特別,不僅本身具有3D立體導風設計,同時左右貫穿的手法,也會讓尺碼相較精簡的身形更加寬大,加添視覺氣勢。


車尾廠徽同車頭廠徽,加入藍色元素,雖然只是配色不同,但頗具強化視覺的功效更添未來科技感。


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內裝呼應外觀使用相同手法,在共通的設計之下,透過細節變化凸顯Hybrid複合動力系統節能、科技特長,其中最為顯著的是藍色引擎啓閉開關,搭配Keyless系統,使用者不論是車門鎖定、解除、啟動引擎等,都不需要拿出鑰匙就能解決,相對於UX200需要透過手動遙控解鎖來得便利。此外,Hybrid動力系統也提供UX250h額外的EV Mode行駛模式,能以純電狀態走行,對於延長續航力頗有助益。而在試駕影片中也提到,其實相較於柴油動力擅長長時間高速巡航,Hybrid的優勢則在較低的時速和走走停停的交通型態下,得以創造亮眼的油耗表現。

至於空間表現上,UX250h的乘坐水準其實和UX200相仿,而後廂雖然有Hybrid動力系統的電池模組,可整體只有三公升差異,加上刻意營造的平整化空間,實際使用沒有受到影響;打平椅背能將最大空間擴展至1000公升。


內裝佈局基本上與UX200相同,僅透過細節強調Hybrid動力系統特徵,如藍色啟閉按鈕,以及儀錶、螢幕的系統指示動畫。

方向盤
方向盤造型也如出一徹,且在相同的駕駛輔助系統配備應用下,兩側快捷按鍵與操作模組也相同,其中右側為LSS+系統應用。



沿襲自品牌傳奇超跑LFA的行車模式操作桿位於儀錶臺由上方,相對位置則可啟閉循跡穩定系統,不只造型特殊,使用上也相當便利。

Normal
Sport
Eco
由傳統指針結合電子液晶的儀錶版,會依照行車模式切換有不同樣式,但其中僅有Sport變化較為鮮明,Normal和Eco模式僅有左下角字樣差異。

LSS+系統
功能指示
行車電腦
電子儀錶左側液晶螢幕提供多種功能顯示,包含行車電腦、LSS+系統指示、設定等,也可以切換顯示多媒體多放資訊等功能。

Home
Menu
能源監視
嚴格來說,中控臺上方七吋多媒體顯示螢幕功能並不豐富,但能提供基本收音機、媒體播放、功能設定、空調顯示、電話連結等,操作則是由中央扶手的Remote Touch觸控面版擔綱。


藍色車輛啟閉按鍵是專屬Hybrid油電複合動力系統的專屬配置,略帶金屬質感的樣式在一片深色的配色中相當耀眼。


車輛啟閉按鍵旁的空調控制模組雖然有溫度顯示,但其餘不論是風量、風向等指示,都要依靠中控台上方的七吋螢幕顯示。


中控臺底部唯一處半開放式的置物空間,相當適合擺放手機,但可惜國內除了F-Sport限量版之外,其餘皆未配備無線充電功能。右側則是按壓啟閉的12V車用插座。


緊接在置物空間下方的則是兩個置杯空間,雖然造型和固定機制沒有特別之處,但其質感和材質處理相當細膩,頗有豪華品牌風範。


短小的排檔桿不僅造型和其他車系相異,直列式排檔行程在家族中也是唯一。


排檔後方兩個按鍵,分別是EV Mode純電模式以及Auto Hold按鍵,講到這裡大家應該會好奇,手動駐煞車要在那裡操作?答案是在方向機柱右前方,位置特殊如果沒有特別說明,還真要費心一波才找得到。


有關注Lexus勢必對排檔右側的Remote Touch觸控版不陌生,其功能就如同是筆記型電腦觸控滑鼠,但功能信相對單純,只有移動游標、確認兩種功能,沒有右鍵也沒有辦法多指操控。


中央扶手使用歐系車常見的左右開啟式設計,使用上比上掀式方便得多,內部空間也相當方正,同時提供一個USB、一個Aux In插座。

前座
面料花紋
雙前座電動
座椅造型與UX200相同,使用Viscotecs豪華皮革面料包覆,且同樣具有雙前座電動調整功能以及電熱功能,觸感和乘坐舒適性不俗。

後座空間
後座出風口
UX250h後座座椅、空間同樣和UX200相同,並有後座出風口以及兩個USB充電插座,滿足後座乘客使用需求,乘坐示範則可參考影音報導,由筆者175公分的身高親自示範。

標準後廂
全傾後廂
後廂空間乍看之下與UX200相仿,但實際上受到電池模組影響,有3公升的容積差異,但基本上並不影響實際應用,同時還能夠配備小尺寸備胎。


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UX250h使用Hybrid油電複合動力系統,由2.0升直列四缸阿金森循環引擎立基,搭配電動馬達和電池模組構成,代號M20-FXS Atkinson引擎,和UX200的M20A-FKS本體相仿,但調校設定不同輸出水平不有所不一,搭配上電動馬達後最大馬力也不過178匹,增長幅度並不大,但受到電動馬達輔佐,低速扭力倒是相當出色,啟動即是全輸出的狀態,能有些許性能色彩。不過雖然扭力出色,可高速反應相對受限,而且UX250h的Hybrid系統仍是以節能為主旨,因此百公里加速能力落在8.5秒,雖然沒有進入7秒台,但就使用需求來說,夠了。

變速箱,同樣是CVT系統,不過是Hybrid ECVT和UX200能夠模擬十速的本體不同,而且有了電動馬達助拳,一檔也不需要齒輪帶動就能有直接感受到豐厚的起步力道;依照能源局公佈的油耗數據,平均油耗超過每公升20公里大關,其中市區油耗更能達到每公升22.57公里之多,對比UX200的每公升13.43公里,顯見電動馬達在都會駕駛型態的優勢。而且UX250h的Hybrid系統還可以切換成EV Mode純電模式,只要電力存量夠,就不會啟動燃油引擎,實際使用之下可以涵蓋所有都會駕駛需求,就算是相對高速的省道也不顯弱勢,但一進入高速公路或是快速道路,還是少不了燃油引擎。


猶如當今新世代思維下的車輛,UX250h作為豪華品牌Lexus旗下車款,性格相當溫順且平易近人,方向盤輕吟順暢卻不失路感,車前及兩側視野清晰,只有後方視線稍顯狹隘,但並不影響日常行駛,倒車時也有後方顯影系統輔助;懸吊支撐性適切,操駕回饋不慍不火,沒有侵略性也絲毫不顯疲軟,就是稍微激進也能應對。此外,UX250h走行質感更優異,原因來自於燃油引擎未啟動時,電動馬達能以高肅靜性、平穩性出力,而且車外還有模擬音敬告用路人,確保行人或機車騎士不會因為UX250h太過安靜造成意外,不只扭轉車系原本豪華氣質不夠強烈的定位,讓UX不只有豪華還更顯貼心。


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每個品牌都有種既定印象,如同M.Benz有著鮮明豪華形象、BMW強調操駕性能、Audi則是以電子科技著稱,而Lexus憑藉豐田集團資源,早年就在旗下車款中注入Hybrid因子,即便現在動力科技持續進步,不論一般自然進氣引擎或是渦輪增壓系統,都有不錯的燃油效率,仍會有Lexus就是要開油電的謎之音在心中迴盪;而藉著UX250h也再次應證,Lexus對於油電動力系統確實相當在行,遠超過旗下各動力系統。

不只如此,UX250h 149萬元售價相當有吸引力,尤其對比上139萬元的UX200菁英版,10萬元價差不只是動力系統技術層面更高,同時配備也更便利,且更有豪華品牌風範,等於是用超划算價格加購電動馬達和超大電池,順便加送升級配備,明顯是要以UX250h作為車系主力,強攻日益壯大的都會跨界CUV市場。

Lexus UX250h豪華版規格表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V自然進氣
排氣量:1987c.c.
最大馬力:146匹/6000rpm
最大扭力:19.2公斤米/4400-5200rpm
電動馬達:650V永磁馬達
最大動力:109匹
最大扭力:20.6公斤米
綜效輸出:178匹
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:Hybrid ECVT無段變速系統附六速模擬
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣附防傾桿
後懸吊結構:雙A臂附防傾桿
車身尺寸:4495mm x 1840mm x 1520mm
軸距:2640mm
車重:1565kg



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抽獎實況影片:

2019-01-16 9:53 #1



艾咪 wrote:
Hybrid油電複...(恕刪)


這個價錢太親民了,週未立馬來去試車
Lexus UX250h油電價格不算太高,汽油版的也不錯!


除了輪圈有點low 其他都不錯 感覺各方面都顧及到了




艾咪 wrote:
Hybrid油電複...(恕刪)
Politics: The conduct of public affairs for private advantage.


這價格真的很棒CP值真的不錯
這是一台令我夢寐以求的好車,油電很省油喔!



後座有比CRV大嗎?????
1515151

149的價位真的很殺吖!
油電+L 牌
其他家抖抖等了~!!!
不知MK4打不打得過


艾咪 wrote:
Hybrid油電複...(恕刪)
UX250h油電還是會有電池年限要更換的問題,考慮汽油版。
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