Lexus RX450h 小改款試駕,錦上添花之勢產品力更完整

四年前(2015年)的九月正好是我前往美國試駕剛推出大改款 Lexus RX 的日子,沒想到時光飛逝,如今小改款車型已在國內正式發表。Lexus RX 車系從第一代問世至今,已有超過20年的車型發展歷史,RX 進入台灣市場正好也與國內正式代理 Lexus 品牌的時間相近,成為許多人從年輕到現在的共同回憶,當我們走在路上,總是能見到歷代 RX 從面前開過去,RX 幾乎等於是 Lexus 的品牌形象,代表本車是一款十分成熟的產品。

也因如此,本次推出的小改款車型外型部分沒有明顯改變,可能要「內行人」才看得出來,進化之處集中於內裝設計、配備升級與行路舒適度等方面,接著透過我們的試駕報導,來看看小改款 Lexus RX450h 有哪些進步的地方吧!


RX車系可說是Lexus旗下產品的中流砥柱,不僅歷經完整的世代交替,銷售表現也很出色,然而隨著消費者對於駕駛輔助系統的重視程度提高,加上同級車款也陸續納入標配項目,因此趁著本回推出小改款車型,RX也針對原本搭載的Lexus Safety System+(LSS+)主動式安全防護系統升級至2.0版本,包括具有行人偵測功能的PCS預警式防護系統附自動煞車附著功能、DRCC車距維持定速系統升級至全速域、原本的LDA車道偏移警示系統升級成LTA車道循跡輔助系統(也就是俗稱的車道維持)、作動範圍更精準的AHS遠光燈自動遮蔽系統、RCTB後方車流煞車輔助系統(原為RCTA後方車流警示)等,而且是全車系標準配備,進一步強化產品競爭力。


針對本回推出的小改款RX,車型編成有小幅度的變動,豪華版等級僅保留RX300,RX350L、RX450hL取消頂級版僅保留旗艦版,而RX350L與RX450hL除了原本的七座配置之外,新增六人座車型;售價方面,全車系皆加價3萬元,入門車型為227萬元的RX300豪華版、售價最高的車型為347萬元的RX450hL,至於各車型等級的主要配備,可以參考下面表格:


從表格中可以看到,小改款RX的車型等級大致可分成旗艦版、頂級版、豪華版與F-Sport四個版本,包括LSS+2.0(含PCS、DRCC、LTA、RCTB等)、Apple CarPlay/Android Auto、電動啟閉尾門、Smart Access等都是全車系標配;入門的RX300豪華版雖然是全車系唯一未搭載原廠衛星導航的車款,但本回小改款加入Apple CarPlay、Android Auto智慧型手機連結功能之後,即可用Google Maps地圖代替導航功能。

車色與內裝色系、飾板選項相當豐富,共有11款車色(其中包括2款F-Sport專屬與4款旗艦/頂級/豪華專屬車色)、7款內裝色(包括2款F-Sport專屬色)、6款飾板色(1款F-Sport專屬、4款旗艦款專屬),但部分色系為受訂生產,準車主選購前也要特別注意。


小改款RX在外型方面的變動不大,頭燈樣式是主要辨別的方式之一,一改過去採用魚眼投射式的設計,改成序列式LED燈組,下方LED日行燈也改成「無段差」的設計;全車系標配的AHS遠光燈自動遮蔽系統,導入「Blade Scsn Type」技術,就是以24顆LED頭燈透過高速旋轉的扇葉及毫秒啓閉的LED燈源,模擬出400顆LED燈的照明遮蔽效果,使得車燈的投射範圍更加精準。


本次試駕車款為RX450h旗艦版,可見Hybrid車型專屬的藍色廠徽,大面積水箱罩仍是RX的主要特徵之一(應該是說Lexus全車系的特色);照片中也能看到霧燈與前方進氣孔的位置也有調整,這些都是辨別小改款車型的主要方式之一。


小改款RX的鋁圈樣式共有四款,分別是RX300豪華版的18吋鋁圈,以及三款專屬於RX350L/RX450hL、旗艦/頂級版、F-Sport版本的20吋鋁圈;我們試駕的RX450h旗艦版就是搭載20吋鋁圈,配胎尺寸為235/55R20。


車尾的變化也不算明顯,主要是針對尾燈樣式、後保桿細部設計進行調整,如果要講跟小改款前的最大不同,就是尾燈紅色與透明燈殼的位置正好相反,小改款後的紅色部位在上方。


尾燈與方向燈樣式正好呈現上下對稱設計,明亮度在白天依然清晰。


內裝配置最主要的變動處,在於中控台上方的12.3吋液晶螢幕位置前移13公分,並加入螢幕觸控功能,使得駕駛人操作更為便利;試駕車款為RX450h旗艦版,因此方向盤採用了半真皮半原木材質,座椅皮革質感有相當好的水準。此外,小改款RX全車系標配十具氣囊,共包括雙前座正面、膝部、側面、車窗氣簾與後座側面共十具。


小改款RX成為目前國內引進的Lexus車款中第一輛搭載Apple CarPlay、Android Auto功能的車款,連線方式需透過中央扶手內的USB插孔連結,開此首例後未來其它Lexus車款也會陸續跟進。




另外就是排檔座後方的Remote Touch操控介面,也從改款前的「類滑鼠」設計改成觸控板,個人覺得操作更為容易,整體外型看起來也沒這麼突兀。


方向盤右方按鍵除了操作儀錶板選單之外,下方按鈕分別是LTA車道維持與DRCC系統的車距設定;LTA功能開啟之後,系統會偵測道路兩側標線,並維持在車道中央行駛,遇到微彎的道路方向盤會自動修正讓車輛保持在道路標線的中央,但駕駛人也別因此放開雙手讓車輛自己開,當系統偵測雙手未在方向盤上就會發出警示,畢竟這套系統屬於Level.2等級駕駛輔助功能,並非全自動駕駛。


設定DRCC系統的操作桿設計未有變動,按下側邊按鈕之後啟動DRCC(或一般定速功能),上撥與下撥則是設定速度。


方向盤換檔撥片為全車系標配,右側為升檔、左側是降檔。


電動四向方向盤調整功能也是全車系標配,並整合於座椅調整記憶功能之中。


RX450h未設置轉速錶,改以Hybrid系統狀態錶取代。


LTA、PCS等功能可透過儀錶板中央選單開啟或關閉,選單語系除了英文與部分歐系語言之外,另支援簡體中文,尚未支援繁體中文。(但中控台螢幕選單為繁體中文)

升級成LSS+2.0的PCS預警式防護系統,除了可偵測行人之外還具備自動煞停功能,偵測行人的速度區間為10~80km/h,能在30km/h以下自動煞停;偵測前方車輛的速度區間為10~180km/h,可於時速40km/h以下自動煞停。


小改款RX搭載的全速域DRCC系統,可先在停車時預先設定速度(最低設定速度為30km/h),支援Stop & Go功能,可以跟隨前車到完全停止,走走停停狀況下也跟追隨前方車輛,車輛停止超過2秒鐘後,再次起步需輕踩油門,搭載LTA系統的情況下,塞車或長途行駛便利又能減輕疲勞感,在NX、RX之後,Lexus下一部搭載全速域DRCC系統的車輛依序是ES、UX與LS。


全車系標配雙區恆溫空調,六/七人座車款則是搭載三區恆溫空調。


變速箱搭載行星齒輪式的ECVT變速箱,附六速手自排功能,搭配RX450h的Hybrid動力系統相得益彰,起步反應平順無遲滯,加速過程的感受也符合豪華車的細膩設定。


小改款RX在置杯架前方新增了可放置手機的插槽,內部還有軟橡膠固定材質,手機放入後十分穩固,算是一個很貼心的設計。


智能多重駕馭模式為全車系標配,具有Eco、Normal、Sport、Sport+四段設定,駕駛人可以按照行駛路況或需求切換模式,車輛也會有不同的輸出特性;下方的EV Mode為Hybrid車款專屬功能。


前方有兩組2.1A USB插孔之外,還有新增的無線充電板,另外能見到在台灣很實用的前座椅通風功能。


中央扶手打開後,內部也有兩組USB插孔與一組12V插孔,再加上後座出風口下方的兩組USB,全車共有六組USB插孔。


座椅皮革的質感很好,內部泡棉厚實,實際乘坐的舒適性頗佳,RX450旗艦版的雙前座皆具有10向電動調整功能。


前車門旁的置物空間相當大,外蓋還能翻開增加置物容量。


前車門旁的置物空間到底有多大?足以放下一台15吋MacBook Pro。


RX450h的後座高度略高,原本以為是坐墊泡棉過於厚實的影響,但後來我去試乘了RX300的後座,發現可能是下方Hybrid系統電池位置的關係,所以會覺得RX450h的乘坐高度比較高,但對於後座乘坐空間而言影響不大,仍具備充裕的膝部與頭部空間。


後座中央扶手的空間規劃還不錯,除了雙杯架之外後方也有小型置物空間。




旗艦版車型的後座椅背採用電動調整功能,照片中能看到調整按鍵就位於椅墊旁。


電動啟閉尾門為全車系標配,小改款車型新增上鎖功能,旗艦版、頂級版與F-Sport版的電動尾門還支援足踢感應功能。行李廂空間方面,RX450h在標準狀態下的行李廂容積為514公升,後座打平時為1587公升。(非Hybrid車型的容積再增加5公升)


動力系統在本次的小改款並未強調升級,全車系仍是RX300(2.0升四缸渦輪增壓)、RX350(3.5升V6自然進氣)、RX450h(3.5升V6油電混合)三款配置,動力輸出數據與改款前相同。

本次試駕的RX450h搭載原廠代號「2GE-FXS」的3.5升V6油電混合動力引擎,最大綜效馬力為313ps,帳面動力數據以現今的LSUV標準看來不算突出(畢竟同級對手中的X5 xDrive40i、GLE450都有350hp左右的動力輸出),但RX450h所強調的是Hybrid系統所帶來的平順、靜謐行駛感受,在市區緩速行駛的狀態下,能以純電方式行進,全油門衝刺時,引擎搭配電動馬達的驅策力道充足,0~100km/h加速能以7.7秒完成,同時具備出色的省油表現。


RX旗艦版與F-Sport版本搭載AVS可變阻尼系統,能依照駕駛者選擇的多重駕馭模式與行駛狀況,主動針對電子避震控制器進行調整,試駕途中我們選擇不同的駕駛模式進行體驗,這套可變阻尼系統雖然不能獨立控制,而是隨著駕駛模式主動調整,調至最富運動感的Sport+模式,避震阻尼並不死硬,作動過程與路面吸震力十分線性,整體感受仍符合RX車系的沈穩、舒適度佳的設定。


四年前本世代RX推出時,出色的產品力在同級車款中擁有絕佳的競爭力,但現今產品更新速度相當快,不久之後各品牌所推出的中大型豪華SUV來勢洶洶,針對安全性、科技感與駕駛輔助功能的升級毫不手軟。因此本次推出的小改款RX,就是針對原本不足的地方進行強化,終於將全速域DRCC、車道維持等加入標配清單,再加上RX原本就受到國內消費者喜愛的幾項特點,例如大空間、乘坐舒適、豪華氣派的設計等,錦上添花之勢讓產品競爭力更完整;以現今的產品設定來看,搭載2.0升渦輪增壓、前輪驅動設定的RX300仍是銷售主力,我們也會再規劃此級距的評比報導。

Lexus RX450h(小改款)規格諸元表


引擎型式:V型六缸DOHC 24V油電混合
排氣量:3456c.c.
引擎最大馬力:262ps/6000rpm
引擎最大扭力:34.2kgm/4600rpm
綜效最大馬力:313ps
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:ECVT附六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣附防傾桿
後懸吊結構:雙A臂附防傾桿
輪胎規格:235/55R20
車身尺寸:4890mm x 1895mm x 1705mm
軸距:2790mm
車重:2210kg
迴轉半徑:5.9m
油箱容量:65公升

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2019-09-23 9:39 #1
全新小改款Lexus RX450h的外觀很漂亮!
新改款RX儀錶板內選單居然沒繁體中文化 NX儀表都有繁體中文
想看運動版試乘文章
我駕駛車子的技術,沒有照後鏡,我不喜歡往後看,我喜歡往前看。http://www.wretch.cc/blog/rs77322
低調中的奢華非Lexus RX450h莫屬
儀表板真的蠻經典的....
您好
想看七人座的空間

功能性可以多介紹些嗎?

謝謝
看過日本官方新發表的Blade Scsn影片就覺得這功能蠻厲害的,
但看01拍的影片時,若沒看錯,那個馬達好像沒開燈也會轉,
雖然現在馬達技術不差,
但還是不知道在高溫的環境空轉會不會影響使用壽命?
我個人認為RX300旗艦版應該會有不錯的銷量!
內裝配備是不是有點亂啊,看了很煩躁!
9月剛入手NX,但看到RX還是投以羨目的眼光。
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