【海外新訊】Lexus NX 全球首發,全新 2.4 渦輪、2.5 PHEV 等動力入列!

【海外新訊】Lexus NX 全球首發,全新 2.4 渦輪、2.5 PHEV 等動力入列!
NX車系,是Lexus於2014年以「Premium Urban Sports Gear」為概念所推出的興中型休旅車,截至今年四月止,已在全球90多個國家銷售累積近100萬輛,今日Lexus則為NX的全新大改款車型舉辦了全球首發會。新一代NX是品牌以「Lexus Driving Signature」理念所開發的第一款全新車型,不僅擁有令人耳目一新的外觀與座艙設計,Lexus更將旗下最新的科技與先進駕駛輔助技術融入其中,動力部分除了新開發的2.4升汽油渦輪、2.5升汽油,另有配備大容量電池的HEV油電混合,以及品牌首度推出的PHEV插電式油電混合動力多樣化選擇。

New NX簡易規格表
車長 4660mm(+20mm)
車寬 1865mm(+20mm)
車高 1640mm(+5mm)
軸距 2690mm(+30mm)
動力型式 2.5升直列四缸插電式油電混合
2.5升直列四缸油電混合
2.5升直列四缸
2.4升直列四缸渦輪增壓
輪胎尺碼 235/50R20、235/60R18
註:()中數字為與前代車型相較。

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Lexus宣稱,New NX的車艙內首次完全融入了所謂的「Tazuna」概念打造,「Tazuna」即日文中「韁繩」的意思,比喻駕駛者與車子之間的關係就像是主人與馬,靠著「Tazuna」就可以傳達所有訊息。簡單來說就是各相鋪陳都可讓駕駛員直觀地與汽車連接,並將更多精力集中在駕駛上。而就車艙圖片看來,包括整個中控台、14吋觸控多媒體螢幕、鞍座等部分可說都為嶄新設計。全新方向盤依舊具備Lexus一貫堅持易於操作的特點,造型也更具運動感,而兩側的多功能按鍵組則換上車壇愈來愈流行的觸控式按鍵,後方儀錶也採用新式介面為駕駛者帶來更佳的辨識性,至於精美的線傳電子排檔桿則擁有更符合人體工學、易於抓握與操作的形狀。Lexus在除此之外Lexus也配置了具備64種顏色的車艙照明系統,讓乘客可隨時切換符合心情的車艙氛圍。

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為了提升車室隔音,車輛各部位的吸音與隔音材料均經過修改優化,讓傳入車室的噪音降低了15%,透過膠條、玻璃溝槽等改進強化了車門的密封性則降低了高速巡航時的風切聲;此外引擎蓋也加入了Lexus首創的雙鎖結構,可減低因高速氣流引起的引擎蓋震動提升靜肅表現。

PHEV
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2.4 Turbo
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基於2019年所宣佈的「Lexus Electrified」願景,Lexus一直都在不斷提升產品「電氣化」的比例,而在新一代NX上,當然也具備豐田集團一項自傲的油電混合動力,除此之外更有首度推出的PHEV插電式油電,最大馬力達302hp,純電續航里程可達約58公里。純內燃引擎部分則有代號A25A-FKS的2.5升自然進氣引擎以及新開發的T24A-FTS 2.4升四缸渦輪引擎,最大馬力達到275hp,0~100km/h加速僅需七秒。此外除了基礎的前輪驅動方式外,Lexus也為兩種汽油動力配置了新開發的電子控制全時四輪驅動系統(2.4升渦輪僅有AWD),至於PHEV與Hybrid車型則另有後軸加入電動馬達而來的e-FOUR四輪驅動車型。

引擎+變速箱組合 驅動方式
2.5升PHEV
(NX 450h+)
A25A-FXS + THS II Plug-in+後軸馬達 e-FOUR
A25A-FXS + THS II Plug-in FF
2.5升Hybrid
(NX 350h)
A25A-FXS + THS II Plug-in+後軸馬達 e-FOUR
A25A-FXS + THS II Plug-in FF
2.4升汽油渦輪
(NX 350)
T24A-FTS + Direct Shift 8AT AWD
2.5升汽油
(NX 250)
A25A-FKS + Direct Shift 8AT AWD
FF
E-Latch-裡
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E-Latch-外
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車門開關採用了首創的「E-Latch」系統,這是一種電子控制門鎖,意即上下車時以觸控方式即可開門,不需要再拉動門把。

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New NX也搭載了升級版的Lexus Safety System+系統,這套系統除了具備完整的行車輔助機能外,更增加了毫米波雷達與攝影鏡頭的偵測範圍;而Lexus還為其新增了「Advanced Park」功能,除了可支援向前停車、倒車入庫、路邊停車外,最大特色則是能在車外透過智慧型手機進行遠程控制,舉例來說,要由後廂拿取行李時,可讓車輛先往前移動方便開啟後廂。當然,在New NX上也可將智慧型手機做為鑰匙執行上/解鎖、發動等功能,或將數字鑰匙透過手機分享給家人或朋友使用。

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頭香

國內2.4T應該是焦點..........
兩輪漫遊山水~城市中,就愛自由自在-悠哉放空。
瓊斯 wrote:
NX車系,是Lexu...(恕刪)

不知標配的9.8吋車機長怎麼樣?

畢竟依照和泰的策略,這類定位中階的車型,要14吋大螢幕+原廠導航(+10吋HUD)都要頂規才有。


頭燈還是有分三眼跟單眼Bi-Beam,都蠻好看的,但很難理解為何單眼還是配鹵素方向燈,很可惜。 一代NX的車頭燈具基本都是全LED,只有部分市場的一代NX有出現鹵素方向燈+鹵素遠光燈的式樣。

新增的智慧電控車門還蠻讚的,也有保留機械開門方法
但是外門把設計大退步,上一代的好看很多,也比較有質感。

全景天窗從整片玻璃改成可以開啟的,中間也多了橫槓,原本以為會有Harrier/Venza那個霧化玻璃的功能
傳聞中的2.4渦輪真的出現了
麵左鈍 wrote:
不知標配的9.8吋車(恕刪)


我還以為早就先被麵大摸透透了

安卓拉貝貝 wrote:
我還以為早就先被麵大...(恕刪)

哈哈,沒有啦

9.8吋看起來還不錯欸,玻璃面板也是全覆蓋的,不像ES那種,而且整個邊框也有額外開模 右側的邊框還比14吋好看。
重點應該就是完美的2.4t吧
希望可以廣泛用在其他車種上⋯
休旅車總算上 8AT了~
huaisen wrote:
休旅車總算上 8AT...(恕刪)

之前RX350其實就已經有了啦哈哈
我猜很多舊車主一定會說新款不好看OOXX等酸話的..
因為新款的全數位儀表板、數位後視鏡、線傳排檔、8AT、新2.4渦輪引擎、302匹PHEV引擎、GA-K 底盤還有LSS+ 3.0
整個都很香
相對舊款是完全不同世代的產品了!
johnny8123
看來台灣有被害妄想症的人 真的滿多的
chenchu0322
有沒有被害妄想症,加一下舊款nx的社團就知道,甚麼車尾改字體像納志捷、中控難看像camry、沒有時鐘沒有豪華感,側面像cx5,一堆舊車主猛批評大改款的nx,拼命安慰自己的人多的是
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