Lexus NX 350 Overtrail 新年式試駕｜給你更多踏出柏油路面的信心！

說到Lexus當前在台灣最暢銷的車款，你會想到誰？相信答案應該不難猜。身處最受家庭客群青睞的中型休旅車級距，NX車系在2023年於國內共賣出多達13,263輛，佔品牌全年度銷量超過四成，榮登最賣座的豪華休旅車。今年累積至五月份的掛牌數也已突破五千輛大關，即便在台上市超過兩年，平均月販量仍保持在千輛以上。如此強勢的銷售表現難逢敵手，對於總代理和泰汽車的重要性更是不言而喻。正因如此，當日本母廠於今年2月底宣布NX車系進行年式更新時，國內也很迅速地在短短一個月的時間跟進。其中最讓我們感興趣的，就是全新加入的「Overtrail」新車型！


「Overtrail」一詞源自於Lexus在2023年東京改裝車展所推出的Overtrail Project計畫，透過原廠團隊的改造升級，使品牌旗下車款更能適應非鋪裝道路，並鼓勵車主們從都市走向戶外。當時Lexus也順勢展出以RX及GX車系改裝而來的Outdoor Concept概念車，並分別換上足以克服惡地的越野化套件，翻轉眾人對於品牌車款「都會限定」的既有印象。而在同年六月份，Lexus發表全新第三代大改款GX車系的同時，也首度推出以戶外風格為取向的Overtrail車型，並具備專屬底盤配置以強化越野能力。


出乎意料的是，第二款掛上Overtrail型號的Lexus，竟是難以與越野兩字聯想在一塊兒的NX車系！雖說日本及美國等地販售的NX車系都有四輪驅動的選項，但多半也不是為了讓車主們可以勇闖沙灘或林道之用。但顯然Lexus並不想拘泥於此，為NX車系新增Overtrail車型看似衝突，卻也在第一時間帶來話題與討論。我想對於發表近三年的第二代NX來說，無疑也是一種增加新鮮感的作法。只是各位應該也跟我一樣好奇，經過Overtrail加身的NX，難道就可以「為所欲為」了嗎？

2025年式NX車系編成及售價

車型	等級	售價（萬元）
NX 200	菁英版	171
	豪華版	181
NX 250	豪華版	197.5
	頂級版	207.5
NX 350	Overtrail版	234
	F Sport版	263
NX 350h	豪華版	207.5
	頂級版	227.5
	旗艦版	257.5
NX 450h+	豪華版	237.5
	F Sport版	284.5

在開始介紹本文主角之前，還是先帶大家瞭解一下2025年式NX的車系編成規劃。新年式NX一樣提供200、250、350、350h及450h+共五種動力選項，涵蓋自然進氣引擎、渦輪引擎、油電複合系統及插電式油電複合系統等多種類型，並按不同動力形式區分菁英版、豪華版、頂級版、旗艦版、F Sport版及新增的Overtrail版，洋洋灑灑一共11個車型，售價範圍自171萬元～284.5萬元不等。不同於日規及歐規的作法，國內僅於NX 350單一動力型號設有Overtrail版，售價是234萬元。而過往NX 350僅有單一F Sport版可選，且定價在車系裡偏高；現在多了Overtrail版之後，也讓車系唯一渦輪引擎代表的起跳價降低不少。


我知道很多人在初次見到NX 350 Overtrail版時，心中大概都會冒出「嗯？到底改了什麼？」的疑問。相較於東京改裝車展上的兩款概念作品，抑或是GX車系Overtrail版與其他版本之間的差異，NX 350 Overtrail版和非F Sport版的標準版NX相比，造型實在沒有太多差別。尤其是我們拿到的試駕車並沒有選用Overtrail版的「浩悍棕」專屬車色，乍看之下還真的辨識不出其特殊身分。

車頭

車側

但正所謂魔鬼藏在細節裡，Overtrail版的紡錘型水箱護罩採用了不同於其他版本的霧黑化處理。再來是車門把手、後視鏡外蓋及車側飾條等則以亮面黑色點綴，強化對比效果。此外，新年式NX全車系都另再新增後門把手照明，間接增添細部質感。


如同NX 350 F Sport版，Overtrail版也將車系高階車型專用的三眼式LED頭燈列為標配，並附設具備主動調整光形及遠光燈遮蔽能力的AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統。


接著是Overtrail版最重要的升級，首先是換上增高15mm的懸吊系統使底盤離地高度來到200mm。足下也由一般的都會用胎改搭專屬的全地形胎，試駕車配置由登祿普出品的Grandtrek AT5全地形胎，規格為235/60R18，再搭配專屬18吋消光黑鋁圈，突顯NX 350 Overtrail版重視戶外風格的一面。然而，若是能像F Sport版一樣，於車側或車尾貼上專屬於Overtrail版的銘牌，一定會更有辨識度。


Overtrail版的外觀或許其他車型也能透過改裝效仿，但獨一無二的內裝配置卻沒辦法比照辦法。原廠為Overtrail版準備專屬2-TONE「冷杉棕」及「尊爵黑」內裝色系搭配，以呼應本車著重的戶外風格，一打開車門就能察覺與其他車型的不同。


與此雙色內裝搭配的同樣是專屬於Overtrail版的「石羽紋」飾板，融入棕/黑雙色的座艙中讓人彷彿置身於大自然之中，又不失品牌應有的豪華與穩重。

方向盤-1

方向盤-2

方向盤-3

多功能方向盤具備同級少見的四向電動調整，左右功能鍵則是車系高階車型才有的觸控追跡板，透過滑動及按壓點選並搭配HUD多功能抬頭顯示器服用。

HUD-1

HUD-2

HUD-3

HUD-4

滑動方向盤上的觸控板就可以從抬頭顯示器中看到相對應的圖示及功能，左側主要控制多媒體，右側負責駕駛輔助兼儀錶資訊及抬頭顯示器的調整及切換。


運動化數位儀錶是Overtrail版與F Sport版的共同配備，配置與其他車型略有不同，但都會隨駕駛模式而改變主題。但我覺得比較可惜的是，全車系都沒有隨年式更新而換上新世代的12.3吋全數位儀錶，螢幕兩側的水溫錶及油量錶仍是傳統顯示，科技感略打折扣。

儀錶-1

儀錶-2

儀錶-3

儀錶-4

儀錶-5

儀錶-6

儀錶-7

話雖如此，這組儀錶可呈現的內容仍是豐富，從常見的平均油耗、多媒體到G值、增壓錶等都一應俱全，再加上抬頭顯示器的輔助，少有需要分神去使用多媒體系統的情況出現。


另一可惜之處便是中央多媒體系統沒能像F Sport版一樣採用14吋大螢幕，而是9.8吋螢幕。如此一來也少了原廠導航的搭載，且論顯示效果與爽度都略遜一籌。

CarPlay-1

CarPlay-2

CarPlay-3

CarPlay-4

雖沒有大螢幕及導航，但其餘功能可說是大同小異。該套多媒體系統支援Apple CarPlay（無線）/Android Auto連接，且在使用Apple Map/Google Map的時候，數位儀錶及抬頭顯示器也都會有簡易的路徑指引，彌補缺少原廠導航的不足。

ADAS

設定

倒車顯影

關於主被動安全科技，NX全車系都搭載新世代LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統，包含PCS預警式防護系統（自動煞車輔助/支援路口辨識）、ESA緊急閃避輔助、ASLS低速限速輔助、DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統、LTA車道循跡輔助系統、RSA速限辨識輔助、BSM盲點偵測警示系統、SEA安全離座輔助含車門鎖連動、RCTA後方車側警示系統、RCTB後方車流煞車輔助系統及ICS智慧停車輔助系統等都是全車系標配。唯獨360度環景影像輔助系統是F Sport版及旗艦版獨享，Overtrail版仍只有最基本的導車影像輔助系統，稍嫌不夠誠意。

無線充電

USB

手機無線充電板是Overtrail版的標配項目之一，新年式NX 250以上車型另在充電板下方的隱藏置物區域新增兩組USB-C充電孔，使前座的USB充電孔數量達到四組（Type-C*3、Type-A*1）。

前座-1

前座-2

前座-3

前座-4

前座-5

雙前座同F Sport版為跑車化座椅，剪裁流線俐落，但沒有同步以真皮包覆而僅是豪華皮革材質。不過兩張座椅都具備八向電動調整，也有國人喜愛的通風/加熱功能。駕駛座還多了兩向電動腰靠以及三組記憶，可與方向盤、車外後視鏡角度連動。

後座-1

後座-2

後座-3

後座無異於其他車型，椅背皆有兩段角度可調，前方也都設有出風口及兩組USB-C充電孔。2,690mm的軸距也為NX帶來不俗的空間表現，以我身高177公分入座也覺得寬敞夠用。

前門板

後門板

除了中央鞍座及後座扶手的置杯架外，前、後門板也都足以容納900c.c.的大型水壺，還有額外的置物空間可以放置隨身雜物。


車頂標配電動天窗而非面積更大的全景天窗，以主打戶外風格的Overtrail版而言同樣讓人覺得有些遺憾，但我想這可能就是為什麼Overtrail版的定價可以向下砍的原因之一吧！

行李廂-1

行李廂-2

行李廂-3

NX全車系的行李廂容積在標準模式下皆為520公升，將後座椅背打平後最大可擴充至1,411公升。廂內附有掛勾及12V電源插孔等設備，底板下方也有規劃額外的隱藏式置物空間，且還可將行李廂帳板摺疊收納於此，機能齊全完善。


NX 350 Overtrail版的動力系統是集團最新開發的2.4升直列四缸渦輪引擎，可榨出279hp最大馬力，43.8kgm最大扭力可於1,700rpm～3,600rpm區間釋放。帳面數據於全車系中僅次於搭載插電式油電複合系統的NX 450h+，但也因為沒有油電或輕油電系統的幫忙，11.1km/L的平均油耗在全車系中也僅優於NX 350 F Sport版。

變速箱

駕駛模式

變速箱為八速手自排，駕駛模式比照F Sport版提供Eco、Normal、Sport S、Sport S+及個人化Custom等多種選項。

自訂模式

懸吊

四驅

Trail模式

350車系都標配全時四驅系統、AVS可變阻尼避震系統及主動式車身抑震系統，於自訂模式中可看到懸吊有Normal及Sport兩組設定，且也能在車輛設定中查看車輪驅動狀態。另外，於排檔座後方另有DAC陡坡緩降輔助系統及四驅車型專屬的「Trail模式」開關。官方提到新年式另有針對該模式的扭力分配及循跡系統優化，另再結合AVS可變阻尼避震系統及主動式車身抑震系統，可增強車輛行駛於非鋪裝路面時的穩定性，達到抑制車身晃動的效果。


若是撇除油耗因素，這套動力系統絕對會是我在NX車系中的首選。倒不是因為性能特別出色，而是因為相對「安靜」許多。相較於其他使用自然進氣引擎的車型（包含Hybrid），這具渦輪引擎有著更精緻出色的運轉品質，且於低轉速域就有足夠的扭力推動車身，帶來順暢輕盈的加速感受。即便是拉高轉速的狀態，傳進車艙裡的聲浪也顯得含蓄，配上八速手自排柔順綿密的換檔過程，於多數路況都能保持著從容優雅的步調前行。而以官方給出的百公里加速成績只需七秒整來看，真要在關鍵時刻發揮衝勁肯定還是游刃有餘。


操控方面，擁有全車系最高的底盤離地高度對Overtrail版的動態表現並沒有太多影響。歸功於AVS可變阻尼避震系統及主動式車身抑震系統等的幫助，懸吊阻尼在一派舒適的調性下仍保有相當不錯的穩定性及支撐力。儘管車重已經來到1,850公斤，於過彎時的側傾反應或是壓過橋接縫時的晃動感，都比未配備前述兩項利器的車型來得輕微，均衡的回饋更是討人喜歡。除此之外，換上全地形胎也未破壞寧靜的車室隔音，滾動噪音還是非常細微，展現豪華品牌應有的風範。


至於越野能力，坦白說NX車系的本質還是一輛都會休旅車，其所配置的四驅系統也非對應惡地而開發；就算升級全地形胎，可以挑戰的路況還是以輕度越野為主。但如此配置確實讓我們在行駛於非鋪裝路面時有了更多的信心，搭配Trail模式的開啟能夠更穩定地穿越礫石地或硬質沙地等地形。我想這對其它版本的NX車主而言，已經是不可多得的妄想了吧！不過在此還是要特別提醒，要踏進非鋪裝路面之間記得先觀察好地形，以免「刁車」可就得不償失了。


新年式NX的改動雖然有限，但新增Overtrail車型的做法讓人看見Lexus不同於以往只強調豪華、舒適的一面，而是能在保留這些特質的同時，做出跳脫框架的嘗試與突破。縱然撐起車系銷量一片天的車型不外乎還是會以入門的NX 200系列為大宗，有了NX 350 Overtrail版的加入，可望吸引偏好渦輪動力的買家們以更親民的價格入手，成為車系中最特立獨行的焦點！

▍Lexus NX 350 Overtrail版 規格諸元表

引擎型式：直列四缸DOHC 16V 汽油渦輪
排氣量：2,393c.c.
最大馬力：279hp/6,000rpm
最大扭力：43.8kgm/1,700～3,600rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：雙A臂
輪胎規格：235/60R18
車身尺寸：4,660mm x 1,865mm x 1,675mm
軸距：2,690mm
車重：1,850kg
國內售價：234萬元