下面是最近正式發表的一些即將正式量產的高級品牌HYBRID車
BMW新大七
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8188
BENZ S系列
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8162
PEUGEOT不是高級車品牌,但幾近同時推出,因此也一起列出來供參考
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8151
其實只是想說,這些歐洲大廠終於也正式投入了HYBRID的競爭
但是他們並沒有因為他們引以為傲的柴油引擎而不認同HYBRID科技
而且他們也一樣用的是"汽油引擎"加上電動馬達的單元
但個人比較好奇的是,那些之前批HYBRID批的不遺餘力的特定族群們
現在是不是也該要馬上站出來
用跟之前相同的高分貝
批這些HYBRID不是真環保且沒比較省油
批製造電池跟處理廢電池時消耗更多能源
批電池壽命一下就掛點且過保固換電池會荷包大失血
批電動車沒聲音路上走行很危險
批.........太多了
不過我想,這些人現在起慢慢的開始不出聲的機率會要大一些.......
當然,若是還能堅持一樣的高分貝批HYBRID,不分廠牌
我就會打從心底,真正的敬佩他們.......
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ataidx wrote:
我也是有這疑問......用了油電卻用在大排氣量的引擎...
用在小排氣量上讓平均油耗能上升到2x開頭不是才是環保嗎?(恕刪)
其實，依目前的技術把 Hybrid 用在小排氣量不一定節能，走走停停可以，但是一到高速連續行駛
，Hybrid system 所額外帶來的重量反而會更耗能。
用在大排氣量，主要是要節省車輛起步時的高油耗。因為此時引擎的工作效率不佳，加上高車重，如果有
電力馬達推一把，可以節省很多。
高排氣量車在高速行駛時不見得高油耗，我有排氣量超過 3L 的車，高速定速時
可以跑到 8L /100KM。不過起步時就很誇張了，瞬間油耗是 50L/100KM。
像 Volt 這種混合車其實是更好的選擇，引擎只負責發電，不負責帶動車輛，這樣可以確保引擎在最高效率轉速工作。
如果 volt 以後有柴電版，節能效果會更驚人。
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