三菱 Mitsubishi 電梯工程 (新增新舊電梯比較影片)

choucm

18分

91樓

choucm

個人積分：18分

文章編號：13385933

rexone777 wrote:
就我瞭解保養費用與電...(恕刪)

因為當時建商表示屋內的家用6人份永大電梯是於房屋取得使用執照(還是建照我忘了)
之後才安裝的,
所以是沒有申請電梯使用執照的(自行安裝)
也就是不需要每年的政府相關安檢

因為我們家中對於這個電梯的使用大約只是有時拿東西不好上樓梯的時候才會使用到,
也就是平常幾乎沒有使用這個6人份(應該說是小6人份吧) 五樓層份的家用無機房式電梯,

那請問這樣需要每個月保養嗎?
因為這樣下來還要花一筆每個月不少的費用

這樣的狀況是否適合3~6個月再保養一次?
當時建商有說要我們自行與永大協調簽約看看多久保養一次,但是業者應該是會說最好每個月保養....
目前因為這個電梯的保養也列入是否購入此屋的考慮之一...

所以請大家給個意見或提示

謝謝了

c810504

16分

92樓

c810504

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文章編號：13406899

choucm wrote:
因為當時建商表示屋內...(恕刪)

一般建築物使用執照取得後再行施工的部分 , 皆屬二次工程 , 有許多是不合法的 , 電梯的部關係到房屋稅的高低 ,
所以有相當多的自有住宅業者會用二次施工來規避
電梯每月保養是政府規定 , 一般稍具規模的公司 , 都會依相關規定與客戶簽訂合約 , 而保養費的金額多寡視每月保養次數與免費更換零件的範圍而定 , 在此奉勸各位大大 , 勿以金錢的多寡 , 來決定你的電梯要給誰保養 , 因為 , 當你進入電梯的那一瞬間 , 你的生命安全就交給電梯了!!!畢竟每個月相差的金額不多 , 沒必要玩那麼大 .

carens

16分

93樓

carens

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文章編號：13411017

c810504 wrote:
一般建築物使用執照取...(恕刪)

大大說的很好,現在電梯保養市場一片混亂,
價格殺的越低,通常是一些不健全的小公司,
如果你是正常的經營者,你一定會去計算成本,不賺錢的工作沒有人願意做,
除非是體質不良的公司,才會用低於成本的價格來承接保養工作,
因為論技術或資源都比不上別人,當然只有壓低價格來和別人競爭了...

試想...
如果你的工作有價值2000,你為什麼要1500去接呢?
因為客戶覺得你不值得2000嘛...

所以...
正常的公司應該去改善自己的體質,讓客戶願意用2000給你服務的機會,
而不應該不計成本的壓低價格,用1500去惡質競爭,
然後再想辦法從其他地方偷回來500,甚至更多...

可惜...
很多社區都看不懂這一點,只會比價格,比一個月來幾次,比合約上免費的項目多少,比公共意外險誰賠的多....
難道沒有人發覺這幾年電梯重大意外越來越多,還不乏知名大廠...

為什麼...
單價已經低到不敷成本了,許多電梯公司都從人力成本上去偷,
法規明明規範一個保養工程師不應保養多於50台,
可是市場上90%以上都超標了,
有一些保養員保養上百台次,甚至還要接數百個停車位,
這些人沒有三頭六臂, 一個人扛兩個人的工作,
沒有給他充足的時間,他怎麼可能做的好?
大家都在賭運氣,看誰衰誰先出包,
政府也不管, 讓這些惡質廠商各顯神通,
內政部營建署的網頁上有各家專業廠商登錄的專業證照
有個電梯同業車禍死了好幾年了,
竟然專業證照還可以掛在這一家公司,是不是沒大人了?
如果不能保障這些保養員合理的工作量,
電梯重大意外自然是越來越多...

owhaha

16分

94樓

owhaha

個人積分：16分

文章編號：13413530

昨天長輩自蓋的透天也裝三菱的電梯
我也旁邊負責看
雖然是找三菱公司
不過施工的廠商是外包廠商
問他問題也不回答也不理人
請師傅與配電廠商通電話確定工程細節
電話通話後拿給他他也不跟對方講話
就是一直趕工趕完叫你簽收
問他要簽收什麼~~他只叫長輩趕快簽名
長輩不爽了問他你做了什麼也不講
我們是有欠你們公司錢不還
還是我的監工對你工作上有什麼不配合或是刁難讓你不開心
現在是要簽什麼東西

師傅才從車裡拿出雷射儀給長輩量每樓的高度

實在很難想像日本的大品牌公司
可是卻外包給外面公司這種服務態度

我在旁邊看都覺得好扯...

PETER 沈

414分

樓主

PETER 沈

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文章編號：13688351

PETER 沈

414分

樓主

PETER 沈

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文章編號：13688550

owhaha wrote:
昨天長輩自蓋的透天也...(恕刪)

這要看工作性質吧...
例如....公車司機也沒辦法有問必答...

alex6619

38分

97樓

alex6619

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文章編號：13861032

PETER 沈 wrote:
有關於電梯向上耗電 ...(恕刪)

想請教一下,電梯配重是否可因使用狀況不同而要求電梯保養維修廠商調整?

以社區的使用上,除了偶而的搬家及大批親友來訪外,乘員多半只有1-4員
電梯載重其實遠超過實際負重

如果想省電,將配重向下調整,是否可行( 電梯負重700公斤,想將配重先調成車箱重加200公斤)

另外,有沒有什麼評估最佳配重的方法

carens

16分

98樓

carens

個人積分：16分

文章編號：13880260

alex6619 wrote:
想請教一下,電梯配重...(恕刪)

依照法規規定當然不行

而且實務經驗上也不應該這麼做

如果減少配重的重量相對減低鋼索和牽引輪的磨擦力

有可能導致電梯不可預期的滑動(也就是梯廂止不住)容易發生危險

況且

配重減輕對於梯廂下行會省力可是相對的梯廂上行會更費力

所以不一定會節省電力如果因此發生意外恐怕得不償失

今年我有去參加升降機檢查員的課程

上課中講師有提到

去年OTIS在中國醫藥學院不是發生電梯墜落的意外嗎

據說調查報告指出其配重塊有明顯的短缺....

PETER 沈

414分

樓主

PETER 沈

個人積分：414分

文章編號：13881489

沒有錯...

配重與車廂存在一個平衡點....
一定有考量到例如公寓的電梯滿載的機會沒有辦公大樓來的多...
所以一般平衡點取決於車廂重量 (含裝潢, 例如花崗石磁磚) 加上額定載重的50%...
這就是最佳狀況... 因為要考量到電梯是上下雙向運轉
有空車的時候也有滿載的時候...

如果配重偏向滿載為平衡 (一般來說, 或許摩天大樓的展望台電梯可以這樣調整)
則相對的空車運轉無論是上是下都會因為配重而比較耗電...

巴黎鐵塔從中間上到頂樓的電梯安裝於1982年..
一台捲揚機可以同時運轉鋼索兩端的兩個車廂
這對車廂互為對方的配重...
但是若真要這樣做的話我相信捲揚機也要夠大足以負荷兩車廂的重量才行....

配重如果偏向車廂重量+1~2人為平衡 (約 140 kg)設定
則您可否想像電梯若真的滿載 (9人)600kg~(15人)1000kg的
嚴重落差.... (460 kg ~ 860kg)
對電梯馬達壽命也不是很理想...

相對的, 50% 的case...
最大落差也只在那 (300~500kg)而已

有一次電梯工程師剛好在測試新電梯的剎車器...
我天真以為他們要做自由落體剎車的測試...
結果只要測試剎車器手動設定了以後
夾著軌道的電梯會不會被牽引...
結果牽引機拖不動電梯,
就會打滑...

如果車廂與配重嚴重失衡
就會發生這種狀況..
而且還不是夾著剎車呢..

去年OTIS在中國醫藥學院不是發生電梯墜落的意外嗎
據說調查報告指出其配重塊有明顯的短缺....

先前這一個討論串也有討論在什麼狀況下會啟動緊急剎車...
答案是:
電梯操速達額定的 1.3 倍以上.. (90 m/min 的電梯超速達 117 m/min)
如果以地吸引力加速度 9.8 m/s^2 來算的話..
只要 0.2 秒就會超過額定的速度了...

長期這樣打滑對鋼索也是一種耗損, 如果被磨平就糟了....

以下影片拍攝於準備要拆除的舊大樓
電梯就不用花兩天慢慢拆解了..
鋼索剪斷直接摔下去...

kuocha

0分

100樓

kuocha

個人積分：0分

文章編號：13886149

小弟向來都是默默淺水在01的一個小人物，但從事電梯業也有蠻長的一段時間。看了這篇文章總覺得普羅大眾對電梯始終有個不好的觀念。電梯好比是一台汽車，你要他性能好、能跑的久、不回三不五時的出狀況。靠的真的是保養，電梯其實是一個很" 安全 "的一個產品，光煞車機構最起碼有4個系統。但往往人們總是會看到新聞報導說某某大樓出現電梯安全事故，就會膽顫心驚。其時它就跟我們的愛車是一樣的東西，靠的就是" 保養 "去維持它的安全性與性能。但往往人們只專注於保養費的高與低，並沒有去嚴格去查實，你繳給保養廠商的保養費，他真的有去做到所謂的與檢查嗎?? 許許多多的商業大樓和大型社區住宅，都只看帳面的上的金額，卻忘了明明是一樣的事情，為什麼價格上差異會那麼大。好比我們所謂的汽車修理場，有些收費貴了許多、但大家卻寧願捧著銀子上門，也有修理了整個月永遠還是修不好的保修場。這就是專業技術上面的差異。師傅當下多用點心，可以讓你減少意外發生的可能性。我們誰都不想發生意外，但卻永遠放著問題等意外去發生。以上這些敘述完全是小弟個人的一點小小論調，如覺不適請告知!