年代聚焦360 5/18好像又有顏總VS張金顎的節目嗎?


你跟你直系親屬同住, 也會算在有自有住宅的比例裡 , 所以自有住宅率一直都是高到靠背

在大家都不需要新購 ,永遠都是承接父母的房屋時 ,那政府炒高房價 , 跟財團一起玩又有何仿?

偏偏問題一直就是在已經必須離開家裡的年輕人、首購族 , 都買不起新的房子


讓有需求的user以較低的門檻達到目標, 這就是政府該努力的
今天要是沒有需求 01上就不會這麼熱鬧了..

怎麼會房子沒人住? 是 地點不好 或是郊區 土地釋放較多的區域就算炒上來還是會跌的..

但是 好地段 或是 大家都能接受的地方... 如果價錢可以 你要 我也要... 張先生也在迴避這問題..

顏先生 看一級都會區 (稀少)

張先生 看全台灣 (供給過大)

角度不同 誤差當然大了 ...

可是有多少人要住 生活機能差 工作機會少 住家未來沒發展不方便的區域阿????

張先生願意去住嗎? 如果願意房價大概也不是問題了..

rjie wrote:
讓有需求的user以較低的門檻達到目標, 這就是政府該努力的

恩~之前的國宅應該是這個目的吧~我猜~
但現在賣的比隔壁一般房屋還貴~
除非買到的人願意憑良心自己依屋齡減價賣~
不然這個問題要靠政府永遠無解~
Carter0625 wrote:
恩~之前的國宅應該是...不然這個問題要靠政府永遠無解~(恕刪)


歐陸地區有很多公屋的政策,跟國宅不同的是,公屋是政府便宜出租而非賣出。

而且公屋也因學區、環境等條件分租金、等級,加上政府統一管理,租賃糾紛較少,對剛出社會、無自有房產的年輕人有很好的補助作用。

也因為這樣,他們的房產價格控制不錯,年輕人也比較多從事些創業的工作,畢竟生活壓力輕。

事實證明事在人為而已.....搞這類政策不就跟建商作對嗎?政客們的大筆政治獻金不想要了?
rjie wrote:
讓有需求的user以較低的門檻達到目標, 這就是政府該努力的...(恕刪)


捷運多蓋幾條,蓋長一點,這個理想就很容易達成了
張教授:景氣差,民眾口袋沒錢怎麼有錢買房,所以房價會掉.....
顏總:北市房價1坪低於30萬,建議逢低買進

我突然想到LV包包,不管景氣如何,價錢總是高的嚇人,你不買,有一堆人會去追

北市房子就像包包中的LV,總會吸引一堆人去搶,因為它是人們心中的名牌

要崩盤?很難!!!!
20080630 wrote:
捷運多蓋幾條,蓋長一點,這個理想就很容易達成了


這點倒不見得喔....
建商和投資客們...他們很厲害的...尤其現在更活在政府的保護傘之下.....

"你捷運計畫蓋到哪...我們就炒到哪....."
"管你有沒有真的要蓋...哪怕只有個施政口號.支票出來...我們都照炒不誤啦....."


炒到變成熊熊二代宅...讓你貸款繳兩代啦~


hippy0746 wrote:
...要崩盤?很難!!...(恕刪)

這種事很難預測的 也許很難 也許很簡單
而且怎樣叫崩盤,腰斬算嗎?
當大家都買不起,當大家搬到三峽 林口 ....等地方
當捷運越蓋越多 當腹地越來越大 當大家的選擇越來越多 當投資房地產比不上定存
到底會發生啥事呢? 繼續漲?

LV的例子套用在台北房地產很奇怪,有何根據
為何不說是通用汽車????

poles1 wrote:
這種事很難預測的 也許很難 也許很簡單
而且怎樣叫崩盤,腰斬算嗎?
當大家都買不起,當大家搬到三峽 林口 ....等地方
當捷運越蓋越多 當腹地越來越大 當大家的選擇越來越多 當投資房地產比不上定存
到底會發生啥事呢? 繼續漲?

LV的例子套用在台北房地產很奇怪,有何根據
為何不說是通用汽車????


1.
捷運不是萬靈丹吧!

三峽林口有了捷運,房價也無法跟北市比

淡水捷運站附近就是個例子

搭遠距離的捷運也是挺累人的

2.
台北的腹地怎麼可能越來越大....

3.
LV包包會增值,特別是全球限量版(包包放著不用不會壞,但是汽車即使不用也會被時代淘汰)
車子除了一些特殊的古董車外,很少聽說會增值的
通用汽車也一樣,落地就折舊囉!
hippy0746 wrote:
2. 台北的腹地怎麼可能越來越大....
3. LV包包會增值,特別是全球限量版(包包放著不用不會壞,但是汽車即使不用也會被時代淘汰)
車子除了一些特殊的古董車外,很少聽說會增值的
通用汽車也一樣,落地就折舊囉!...(恕刪)


交通方便性所帶來的腹地變大
現在二十分鐘內可以到火車站的地方 比以前大多了

車子用十年會壞? 包包放十年不會壞? 我老婆買了不少LV 但是沒有一個有增值的
全球限量板 V.S. 特殊古董車????
不扯這些 只問包包跟房子本質上哪裡相同? 可以將其價值類比 理論根據為何?
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