在下參加過一輪NS的賽事(除400K、500k)
從去年的武嶺之役起，皆抱持著完全的自我挑戰心態參與賽事
抱持著"即使沒有後援，我亦必需要獨立完賽"的意志參與活動
但每每看到其它車隊能夠擁有補給車、
不論是單純的照相、加油，還是補水送食，或是最後的禦寒衣服.....
都是羨慕、羨慕還是羨慕
從去年的P字山道之役開始受到大文山後勤支援團隊的照顧
歷經了P字山道、阿里山、塔塔加、300K 大文山各種後勤補給
在完成一輪比賽之後，我也想讓"新一代"大文山車友能夠擁有這樣的後勤戰力
決定從第一線(?)的參賽者，退到第二線從事支援活動
在這之前我所能了解的僅有:
擔任補給人員所消耗的精神、體力並不亞於參賽者
補給經費、物資調度、規劃、採購等...很瑣碎且麻煩
在實際參與補給團隊的活動之後
想來討論一下，是不是有什麼部份是可以改變的
個人積分：10分
文章編號：14558292
個人積分：4分
文章編號：14559093
個人積分：16分
文章編號：14559558
個人積分：0分
文章編號：14559738
個人積分：36分
文章編號：14559939
個人積分：36分
文章編號：14561278
Death0602 wrote:
包成一小袋，寫上自己的名字，丟在支援車上...(恕刪)
在300k的時候
我有提過這個想法
忘了是那位車友
提醒了一個我忘了的原因
結果沒有如此執行
不太記得是執行有困難還是不宜
請有經驗的人提醒一下嚕
johnwalker0716 wrote:
也許我們該學習也在武嶺奇萊登山口的登山客...(恕刪)
正所謂求人不如求己
的確是正解
可是為了造福廣大車友
只能好好壓榨一下可憐的支援組了
借此想提出一個想法
大家參考參考
或是討論一下也是好的
以前曾參加中華搜救總隊
參加的人
大多都充滿熱血
但確因為在上位者的領導
而鬧到幾近分崩離分析
簡單的來說
原因是
因為總隊長太熱血了
可以不要工作
自己過的苦哈哈
也要救援
可是並不是所有的人
都可以這樣無私付出
總隊長卻希望大家都跟他一樣
這確是困難重重
因為每個人有每個人的狀況
有的人可以提供金錢
有的人可以提供技術
有的人可以提供器材
有的人可以提供時間
有的人可以提供場地
要別的卻是沒有
所以就會造成組織不甚和睦
畢竟這是一個no pay的工作
有錢的工作都不見得能做得好了
何況是no pay的工作
回頭看看
車隊的工作也是一樣的
非營利組織的管理分外困難
這也是我提出
"大文山超專業補給葵花寶典"想法的主因
有系統的分工
讓管理輕鬆
補給容易
把大家願意提供的東西組合起來
不強求
有感謝
相信車隊會日益茁壯
個人積分：6分
文章編號：14561914
個人積分：36分
文章編號：14563257
個人積分：27分
文章編號：14564233
2. 補給人員人數有限，並且也有可能在忙，請通過不補者也向補給人員打個招呼，讓人員可以確知有誰通過，停下補給者可自行簽到或由補給人員紀錄，一切都是為了讓補給人員知道參賽者的進度，而各補給點之間相互update進度資訊，大家都不希望如果出事情沒人知道吧，同時也不該讓補給人員連上廁所都不敢去在那痴痴的等~
3. 公辦補給品只準備水，頂多再加個餅干或香蕉(建議就是單純的碳水化合物，而不是蛋白質，這也不是郊遊)，每個人需求不同，但是都需要水
4. 補給點的功能就是幫你背東西，因為每個人需求都不同，各人應自行準備並計算在各補給點所需要的補給品及數量先放上該補給車 (toyota&urd: 我在300k有計算大文山補和官方補，還計算車子的移動，就是這樣做把東西都放上車)
5. 善用補給點本來就是自身參賽配速或作戰策略的一環，以上的事若做不到，怎麼看都不是對自己負責與尊重補給人員的態度
6. 每個人實力體力皆不同，而補給車在比賽中就像是救命一樣，也是撐到下一個進度的精神支柱，所以補給點最好是固定或確定所有繼續參賽人員都通過之後再移動
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基本上NS我都跑完了 所以之後的比賽只要我有空我都會很想幫大家補給 請隊長
可以先算我一份
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