1.這是個簡單的測試
2.已有提及，噴筆噴出的點狀噴氣就算已知出噴筆風口的風壓風速，也無法計算他擴散後衰退後擊中車體表面的正確風壓風速，因為噴筆距離車身有10cm距離，一噴出風力就開始衰退，因此我省略計算。
3.那做這個實驗做來有意義嗎? 我只是提供我的實驗參考，證明他有影響力存在而已，至於大不大，我能肯定實際上在跑肯定大於3g，因為我的測試受風都是"點狀擴散出來衰退過的"，我手指放在車身上感受到的風力其實不大，至於所佔車身總重影響比率大不大就因人車種車殼而異。
4."20km風力配上小的可憐的尾異面積,那不如直接加個配重來的直接"是的，但不表示車殼產生的下壓力影響移除掉了。
我有在準備第三次試驗的材料如下圖
已弄到一片軌道，只剩下正確的風源來源問題待解決，非常歡迎一起討論交流。
nocar兄影片中使用的乾冰，是很棒的素材!!感謝提供。
確實要達到真正的風洞測試完全準確是非常非常困難的
包括要精算，車體得到的下壓力分配於四輪上的影響，到底是前輪得到的下壓力是多少g，後輪得到的下壓力是多少g，到這階段，研究才有實質意義，但又牽涉到車身平衡、車殼韌性、底盤韌性、底盤配重狀況、輪軸分配、傳動系統、其他車外零件的影響.......等等變數太多......小弟僅以手邊資源測試記錄起來提供給大家參考。
