二次大戰傑作機[47]: Republic P-47D-22-RE Thunderbolt

bm2fhc wrote:

.......(恕刪)

序號42-7874、機身識別碼QP-J的P-47D-1-RE隸屬美國陸軍航空隊第八航空軍第四戰鬥機大隊第334戰鬥機中隊,駐防皇家空軍德普頓(Debden)基地。本機曾為Howard Davis “Deacon” Hively中尉座機,機名The Deacon。

Hively中尉軍旅生涯皆屬第四戰鬥機大隊,座機皆以QP-J為識別碼、The Deacon為機名。據美軍紀錄,其首架座機為序號41-6576的P-47C-5-RE,1943年6月15日飛行中發動機故障起火墜入英吉利海峽。棄機跳傘生還的Hively中尉在同年7月4日改乘備用機,識別碼同為QP-J,但序號不詳。

在Hively中尉與中隊吉祥物德國牧羊犬Duke的合影中,一般認為背景具The Deacon機首彩繪者即其首架P-47C-5座機。但P-47C的發動機整流罩散熱片(cowl flap)為單側三片,且位於上方;相片中則為單側五片,且皆為矩形,屬P-47D-1的早期生產型式。故相片中機體應為序號42-7874的P-47D-1-RE。


序號42-7874的P-47D-1-RE就是Hively中尉在事故後的備用機,且至少使用至1943年10月10日。之後該機識別碼更改為QP-L,1943年12月2日於倫敦西北郊肯頓(Kenton)飛行中起火墜地爆炸,飛行員John P. McNabb少尉喪生。

而Hively中尉則應換乘序號42-8641的P-47D-5-RE,發動機整流罩散熱片為單側五片且底部兩片內縮的後期標準型式。該機機首彩繪與前架機體完全一致,應為使用模板噴繪之故。


紀錄上該機機身識別碼為QP-I,後移轉予第406戰鬥機大隊第512戰鬥機中隊,識別碼L3-L。1944年4月12日與同中隊序號42-75598的P-47D-11-RE在空中互撞後墜毀,兩機飛行員皆殉職。


Hively中尉於1944年3月20日晉升上尉、6月6日諾曼第登陸發動後接掌第334戰鬥機中隊、7月28日晉升少校;生涯戰績12架。1982年10月23日因遊艇溺水意外喪生。
無敵弱勢團體 wrote:
老外的空軍穿著真帥

美國陸軍航空隊在1931年製發A2飛行外套,剪裁與1927年製發的A1飛行外套相同,但採大翻領,亦將鈕扣改為拉鍊。



A2飛行外套為三〇年代起至1943年間美國陸軍飛行員的主要裝備,但隨飛機的升限與飛行高度迅速提高,著重保暖的B系列轟炸機組飛行外套逐漸取代A2。但A2仍成為美國陸軍飛行員的象徵。

美國海軍則在1940年3月28日將現行飛行外套納入標準,稱為M422;其小改款M422a在1941年10月1日納入標準。

自1941年底運作至1942年7月4日的中華民國空軍美籍志願大隊(American Volunteer Group,簡稱AVG,即飛虎隊),隊員所著飛行外套多為國民政府購置統一配發的美國海軍M422a。飛行外套並無任何點綴,僅三中隊「地獄天使」(Hell’s Angels)慣常以紅色裸女中隊徽印在夾克左胸位置。詳見飛虎隊徽章


M422a飛行外套經改良後,成為美國海軍在1943年納入標準的G1飛行外套。


雖然海軍之後亦有布質的B10及部份布質的B15兩種飛行外套,但皆不如G1聞名。G1飛行外套成為美國海軍飛行員的象徵,並藉1986年電影「捍衛戰士」(Top Gun)而大放異彩。
Republic P-47D-30-RA Thunderbolt,美國陸軍航空隊第九航空軍第406戰鬥機大隊第513戰鬥機中隊,1945年初於比利時聚滕達爾

rb67645 wrote:

...(恕刪)

這架序號44-32773、機身識別碼4P-S的Republic P-47D-30-RA Thunderbolt暱稱Big Ass Bird II,為美國陸軍航空隊第九航空軍第406戰鬥機大隊第513戰鬥機中隊Howard M. Park上尉座機,時間點約在1944年末突出部之役(Battle of the Bulge)期間的巴斯通(Bastogne)圍城戰結束之後。第406戰鬥機大隊自1944年十一月下旬起駐防比利時東部聚滕達爾(Zutendaal)甫整建完成的Y-29機場,並密集投入翌月下旬爆發的巴斯通圍城戰,支援被圍的美國陸軍第101空降師。




此架由印第安納州Evansville廠生產的Block 30構型於1944年11月3日出廠、14日即離境以海運遞交第九航空軍,並指派予第406戰鬥機大隊。該機裝備泡式座艙罩,但機脊後部不具延伸至垂直尾翼的長條穩定鰭片。對照實機相片可見此ハセガワ發行之08174號1:32模型水貼中,機名字體偏大、發動機整流罩所漆部隊識別紋飾形狀也不盡相同。

實機相片中Big Ass Bird II後方為序號42-28875、機身識別碼4P-F的P-47D-28-RA,暱稱Bonnie Lynn。該機在1945年4月12日於德國中部馬德堡(Magdeburg)遭防空砲擊落,飛行員John E. Bolle少尉陣亡。

第513戰鬥機中隊為美國陸軍航空隊首支搭載對地攻擊高速空用火箭(high-velocity aircraft rocket, HVAR)的P-47中隊,1944年6月6日諾曼第登陸日於奧馬哈灘頭陣線首次投入實戰,隨後於法國西北部地域執行對地攻擊戰鬥任務。初出茅廬的Park少尉於1944年5月16日派赴第513戰鬥機中隊,在諾曼第戰役期間亦曾以空用火箭於聖洛(Saint-Lô)摧毀一輛豹式戰車、於布雷斯特(Brest)港口擊沉一艘艦艇,可算是使用空用火箭的行家。



第406戰鬥機大隊第513戰鬥機中隊同樣在諾曼第登陸戰前初出茅廬的William Harrell "Billy" Nellis中尉於1944年12月27日操縱序號44-19570的P-47D-28-RE,在巴斯通以東十五公里處盧森堡諾特朗日(Noertrange)至維爾茨(Wiltz)一帶作戰陣亡。他居住地附近的內華達州美國空軍Las Vegas基地於1950年5月1日更名為Nellis基地以資紀念。該基地為美國空軍作戰中心與武器學校所在,也是進行異機型對戰紅旗演練的重鎮。


Park少尉首架配發的座機暱稱Big Ass Bird,據稱來自他隨口對機工長Tom Menning士官描述P-47外形的用語。但Big Ass Bird應非其首創,而是形容P-47外形時慣用的諢語。同時期第354戰鬥機大隊第356戰鬥機中隊所屬之P-47D亦曾採此暱稱。


根據紀錄推測,Park少尉首架Big Ass Bird座機應為序號42-26917的P-47D-27-RE。該機於1944年8月19日由Robert E. O'Neill中尉操縱,於法國西南部穆隆(Moulon)以東遭擊落,飛行員橫跨法國全境往東北方脫逃且成功逃避德軍搜捕,於同年9月26日歸建。


之後替補者應為序號42-28302的P-47D-26-RA,仍承襲Big Ass Bird暱稱。1944年12月26日巴斯通圍城戰即將結束之際,該機由Alfred McKnight Jr.少尉操縱,於巴斯通以北五十公里處掃射德軍地面部隊時遭防空砲擊落被俘。序號44-32773的P-47D-30-RA則應是接續替補的第三架座機,暱稱亦更改為Big Ass Bird II。這些後續替補的P-47未必經過改裝而具有搭載空用火箭的能力。

Republic公司以紐約州Farmingdale廠(RE)及印第安納州Evansville廠(RA)共同生產P-47系列,但兩廠皆具自有構型。P-47系列衍生型自P-47D-25-RE及P-47D-26-RA兩構型起裝備泡式座艙罩,然而此兩構型的主要差異僅來自新式13吋螺旋槳的供應商:前者採Hamilton Sandard、後者採Curtiss Electric。P-47D-27-RE則為Farmingdale廠針對發動機燃油系統的獨有小改款。

P-47D-30-RE及P-47D-30-RA總計生產兩千六百架之譜,為系列產量最大的兩構型。此兩構型開始於機脊後部附加延伸至垂直尾翼的長條穩定鰭片,以解決座艙罩由鳥巢式改為泡式之後,機脊構型改變形成的軸向不穩定;亦開始裝設新式副翼及俯衝制動片以提升高速時的操控性。這些新式設計並非自兩構型生產之初即採用,因此同屬Block 30構型但外形特徵有所差異者所在多有。



序號44-32773的P-47D-30-RA在戰後移轉予第86戰鬥機大隊第527戰鬥機中隊,駐防德國慕尼黑以西約六十公里的列希菲德(Lechfeld)基地。1946年12月28日由Robert D. McKee少尉操縱時因燃油用罄墜毀於列希菲德西南方約百公里的韋因加爾滕(Weingarten)。

上世紀九〇年代序號44-90368、民用航空註冊碼N4747P的P-47D-40-RA可飛行機曾復原Big Ass Bird II塗裝展示近十年,但其復原塗裝瑕疵頗多。此Block 40構型在機脊後部具長條穩定鰭片,已是當時量產的標準。



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