nocar wrote:
就連改到250g的車...(恕刪)
因為我是隔10幾年沒玩的回鍋新手
在當年921地震發生過後就沒再玩.畢竟附近的四驅車模型店一家家收掉.猶如骨牌效應(說是盈收不佳)
至於現在回鍋是因為...很難得再看到這樣的四驅模型店.才讓自己死灰復燃
當年熱門的時候.其據點可以媲美現在的7-11或全家便利商店的密集展店程度= =
不過.不可否認.我的確是有受到早期田宮風扇軌道的刻板印象.才有這樣的邏輯...
我該稱讚日本人有生意行銷方面的創作能力嗎...
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1.為什麼所有的大小客車都必須裝置擋風玻璃及車窗???
而不選擇把那些玻璃都拆掉.搞不好會比較有裝置擋風玻璃與車窗時會來的更省油?跑的更快?還能省下一筆灌冷煤的費用?
2.為何有些計程車司機會要求乘客在高速公路行走時.規定不得隨意將車窗打開?
因為我想說假如氣流影響程度是十分渺小的話.那理論上來說應該不會造成加快油耗速度吧...
3.為何大貨車的車頂上要加裝空氣導流板?而且為何機車能在貨車的旁邊形成活塞效應?
4.如果空氣阻力的影響程度.真的是到了不足掛齒的等級.那應該不用花時間與金錢投資專程去研究與了解
(例:風箏.飛機.迴力鏢.超跑底盤Diffuser概念.大樓風切效應...等)
請幫我解答.謝謝
一流人專做開源未來事，二流人專做停滯不前淘汰事，三流人只做問題進行事，四流人只做同溫取暖裝傻事。
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這邊也講到空氣力學，風洞測試
http://www.giantcyclingworld.com/web/news_view.php?id=6c0202ed-03f3-4948-a477-ed18e6dabceb
而且這才只是腳踏車而已！
何況是汽車，當然我也有聽說過一個說法就是速度沒有到x 你裝空力套件只是增加重量而已
並且表示絕對認同
當然四驅車我也相信有這樣一回事，有看過漫畫的都知道。
蜘蛛那台車可以用風切切斷樹幹，這個可以不用相信，基本太喇叭
但是三角箭的那樣空氣力學，甚至一些尾翼上調整的方式，都絕對是有根據的。
至於四驅車的話..當年在玩，多半還是不裝殼的三輪車
或者殼挖洞（還貼網子）
或者用電鑽全車打洞（減輕重量...）
不貼貼紙減輕重量 （回想起來是能減輕多少...）
有一種超輕量化車殼...透明很軟的... （TAMIYA騙錢阿！）
我個人覺得最生氣的，還是三角箭買回來車殼上竟然該有洞的地方方沒有洞，氣死我了
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其實車身過度打洞的話 (外表搞的像是剛從越戰還是世界二次大戰結束趕過來的)
只會讓車身架構的強度變的相當脆弱.因此所謂減輕重量貼網子與相關DIY工具組之類
是TAMIYA的賺錢手法...
因為有點矛盾的是...
雖然車殼是減輕了.但底盤卻也變更重了...(ex:裝鉛塊之類的零件改造)
所以一旦製造出可以玩壞產品的機會.商人才有理由繼續騙消費者的錢...
如果產品本身不能製造出可以強制破壞產品的機會時.商人也就沒興趣炒作了
哪怕今天車速快到足以撞斷一根FRP強化片或是一根不起眼的螺絲零件
那這產品的無限商機也就開始無限發酵了
所以空氣阻力對四驅車的影響存不存在.對於長年靠模型吃飯多年的TAMIYA來說根本不會想炒作那個
畢竟對它們來說.零件能壞的越多.錢也就賺進的越多...這才是公司的目標
反之.當今天只要能證實靠幾個空力零件.就能取代市售那麼多可以大量消耗掉的大宗零件時
這對廠商與店家來說.其實都是相當不樂觀的壞消息...
因此.站在業者的立場來說.就算空氣阻力真的可以影響的很劇烈
不旦不可承認.反而要拿自家最新產品來迴避這個問題...
這點就像一些特殊賭場(與錢莊一起掛勾的那種)明明是透過詐賭來控制賠率高低
卻還是要催眠他人這一切只是機率與運氣的問題...
畢竟.唯有這樣做.賭客才能有機會找錢莊借錢繼續豪賭啊
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