4動小電直基本上調機手法有很多種,各式各樣只要調好都行,
小弟僅僅提供我的經驗供各位參考,
直昇機要調的好平衡很重要,
平衡的好,出意外機會較少,平衡的不好,沒事也會摔機
基於入手CB100大部分都是入門新手,都要重4面旋停開始練,所以分2種調機法
一種是4面旋停適用調機法,特點是機子輕,滯空時間久,可以多一點時間練停旋,但是左轉漂後/右轉漂前嚴重
另一種是停旋練好後,要練航道,特點是干擾比較少左轉漂後/右轉漂前干擾少一點,
以下為新機狀態 ,要是二手機/舊機等摔過的還要再做最後面的旋翼平衡
4面停旋機體設置--能減輕重量盡量減輕,像是機頭罩都拆下換取練習時間
4面停旋調機步驟
1.找原廠電池,放入約1/2~2/3用電火布從底下黏固, 開遙控及接電
2.先加油們到快起飛狀態調整左右旋,跑左調右/跑右調左 調到越不會跑越好
3.起飛到約膝蓋高度 嘗試拉平 看看機子偏哪個方向跑 降落後,往反方向調 ,先調左右再調前後,重複這個動作一直到不太漂為止.(要是調太多差了30%以上可以長是調伺服拉桿,大約每差30%拉桿轉一圈,伺服器臂最好垂直於伺服器)
4.飛到胸口附近 嘗試拉平 ,再次微調
5.降落後用麥克筆在電池上做記號,讓下次電池裝到這就可以黏上,
6.換顆電池一樣裝到1/2~2/3左右.上電昇空
7.要是之前調的好,現在只會往前後漂,降落調整電池位置,漂前電池往後一點點,漂後電池往後一點點 ,調整後黏上電火布再試飛
8.調到不太會跑後在電池上用麥克筆做記號.
9.之後有幾顆電池就做幾次,都調好以後電池直接上都不會差太多,除非增加改裝,或是更改配置導致重心偏移.
------以上只重視動態平衡,不建議調太準,太穩4面旋練不太到------
4面旋停練熟後可以練航道,這時有多穩就調多穩,
機頭罩要上,且起飛前要先讓靜止時儘量平衡
可以把主旋翼拉開(不要讓他干擾到平衡槌動作),讓平衡槌垂直於機體 ,用食/中指頂著平衡槌,看主軸垂直度就可得知.
越平衡越好,有些微差距也可,
接下來重複上面調機2~4,各電池重量重心差異只能用遙控器微調功能克服.
調好機後左右轉飄移會減少,讓航道比較好練.
------以上只重視動/靜 態平衡,越穩越好------
陀螺儀調整
停旋時尾巴會漂,已經調到調左跑右,調右跑左的階段,可以調陀螺儀感度
旋扭仔細看有大小邊(可以用麥克筆做記號,方便以後調整),大邊那邊為指針,
面對陀螺儀12點鐘方向為100%(沒人調那樣高)基本上可以重7點鐘方向順時針往12點調
調到尾吧不會跑就好,調太高尾吧會抖
震動排除
震動會導致陀螺儀異常,導致無法控制尾吧,
一般小電直會有震動大部分為主旋翼不衡,尾旋翼不平衡,以及馬達-主齒輪距離不佳,主軸歪掉等
旋翼不平衡校正可以先將另一個旋翼插頭拔掉,剪一小塊電火布,先測試沒貼時震動,
在測試每片旋翼貼火布時震動,選擇震動小的那片旋翼測試電火布位置/大小,找到最小震動配置.
馬達-主齒輪距離這要慢慢抓,主軸歪掉折必須拆下來放在玻璃上看看哪邊歪掉,手動校正
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在沒有靜平衡時小弟練8字很痛苦, 應為往往不是往前衝(右轉),就是前舵已經打到底飛機還是不往前跑(左轉),再靜平衡做個大概後狀況減輕很多,繞八字也簡單多了,隨文附上練八字的影片
-------------(1月28日更新)-----------------
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eclair_lave wrote:
看來還是得找個公園空地去飛萬一摔機時比較沒這麼疼....
...(恕刪)
說實在的CB100還是蠻怕風了,且沒有負槳被風帶上去就下不來了,關油門掉下來的話
又會來不及啟動導致失控摔到,可以到像體育館/地下停車場等地方練
基本上收油門摔機2.5米以內不會有太大傷害,尾旋翼炭籤維尾管比較常傷到,
你主旋翼/尾旋翼修過後要注意震動問題,飛起來尾巴會抖就是有震動再干擾,
djtoy wrote:
我放在地上調整時，頂多只能讓他調到偏左移動。無法讓他原地不動@@"
這樣是正常的嗎? 我請教過老闆，他是說正常的。
我必須靠上升時邊右拉回，但是這樣上升時搖搖晃晃的= =
...(恕刪)
單翼機起飛時通常會偏左,所以正常.主要是機體姿態關係,你注意對尾停旋時機體是不是稍微右傾
要是機身保持水平那自然往左漂
單翼機不像雙翼機那樣穩
不過solo pro2很穩,不錯飛,缺點是炭刷馬達壽命
調尾吧旋轉是在地面上調沒錯,調前後左右偏移可以起飛30cm後再調整
不過沒玩過solo pro2但是基本上單旋翼機差不會很多
solo pro2應該很好調才是.要不是炭刷個問題我也入手了.
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djtoy wrote:
請教大大~我剛購入的...(恕刪)
您說的不是地面效應
地面效應是指螺旋槳半徑高度內，直昇機會上浮，不用較大動力，有點像風打到地面的反作用力，一般飛到主槳半徑以上高度，地面效應就會消失，假設油門55％能起飛，您將直昇機舉高超過主槳半徑，然後用55％油門放手，這時直昇機會下降，因為舉高後就沒地面效應，必須補一些油門（例如60％），才能維持在沒有地面效應的天上！因為氣流打在地上，形成『空氣墊』的浮力所致，不一樣的地面（例如水泥地、泥土地、河面、海面...），其地面效應也不盡相同。
而RC直昇機一離地都會左偏（指有尾旋翼的直昇機），由上往下看，主槳順時針旋轉的直昇機，因為起飛時，主槳越轉越快，機身因主槳的順時針旋轉，會有逆時針自轉的趨勢，所以尾巴就需要尾旋翼對著右邊送風來抵銷反作用力，因為尾槳對右送風，所以一起飛時，直昇機都會向左橫移！要穩住只有用副翼修正，沒其他方式。
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剛入門遙控直昇機系列，就決定直接挑戰單槳機做為入門，目前邊練模擬器邊試飛實機，
只能簡單起飛約10公分來個二~三秒停懸一不穩馬上降落，
新手剛玩，會習慣作哪些修改呢??
目前只知道以下幾個比較看的懂得步驟
1:調整主槳連桿，讓主槳那個圓盤一開始保持水平狀態
2:起飛前做好微調，陀螺儀調整，起飛前不打轉
自己因為習慣電玩前進後退固定的慣性，將搖桿兩邊控制上下改為前後推不彈回
目前只敢試飛幾秒
玩了幾天感想，有幾個新手問題，想請教一下:
1.陀螺儀調整高和低敏感度，對飛機會有什麼影響??
2.所謂的伺服器是指機身的哪個部分??
3.還有XTR模擬器螺距調整是做什麼用的，指的又是什麼，CB100有螺距可調整嗎??
4.XTR模擬器飛狼機種(目前感覺最好操控的機種)起飛後會一直向左傾左偏，因無法微調搖桿，參數名詞看不太懂，需做選擇什麼項目作調整，感覺模擬器比實機還難做設定調整??
以上問題......
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Nex17 wrote:
上禮拜剛入手CB10...(恕刪)
1.陀螺儀調整高和低敏感度，對飛機會有什麼影響?? 調高，直昇機會有左右甩尾的現象發生，叫『追尾』。調低，尾巴不容易抓住，有時會他會不自覺的自旋。一般有壓電鎖頭陀螺儀的直昇機，只要打方向舵，一回正，直昇機馬上定住不動（前提是陀螺儀要開鎖頭，而且感度正確，中立點正確，伺服機通常用數位伺服機）！
2.所謂的伺服器是指機身的哪個部分?? 指控制十字盤的小機械結構，從接收機的訊號來拉動十字盤、螺距、油門（指引擎油門），以及尾旋翼螺距的電動機械馬達，您可將他想成一顆伺服馬達，忠實依您想要的動作，拉動直昇機可控制的物件。
3.還有XTR模擬器螺距調整是做什麼用的，指的又是什麼，CB100有螺距可調整嗎??螺距指螺旋槳可變角度的大小，CB100是固定螺距的直昇機。一般遙控直昇機螺距大約-12度～+12度可變化。
4.XTR模擬器飛狼機種(目前感覺最好操控的機種)起飛後會一直向左傾左偏，因無法微調搖桿，參數名詞看不太懂，需做選擇什麼項目作調整，感覺模擬器比實機還難做設定調整??
一般直昇機主旋翼都是順時針旋轉（由上往下看的時候），因為反作用力，所以尾巴必須有一個尾旋翼隨著主旋翼的轉速或螺距，對應往右送風，否則機體就會逆時鐘自旋，因此一般遙控直昇機一離地起飛時，都會往左偏。因此一離地，我們都要修正副翼往右，不讓機體往左，離地的停懸，才是微調該做的。
XTR雖然不似真機般的操作，但基本上只要一架直昇機會四面停懸、離地、降落都很正常，那控制真機也就很容易了，因此選擇一架自己認為好飛的直昇機後，就努力練習，不要每架都想練。
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