因自己喜歡DIY，所以購入的機子中除S107及CB100為新機外，其餘全是網拍的中古機。三個月來跌跌撞撞、修修補補，也快練就了一些飛行(四面停懸)、調機、修機的基本功夫。
最近進階到4G3六動機子正陶醉在它輕盈、敏捷的飛行樂趣的時候，4G3似乎出現了一些問題：「馬達運轉一陣子後即熄火，但伺服器擺臂仍可操控，重新上電後又可以動一陣子，但問題依舊」。經爬文發現ej大也碰過類似的狀況，不知這是不是4G3接收機RX-2605A的通病？
事實上剛買4G3時因對它不是很了解，後來發現已改款為4G6軸傳版的了，因此對4G6產生了興趣，也買了它的同型4動機4#6，還挺好飛的。這次4G3接收機RX-2605A故障，對它也產生了疑慮，就不想再買新的4G3 RX-2605A接收機試試看了。
經詢問店家說4G3原來的WK-2601遙控器可以對應新款4G6S的RX-2610S接收機(如有錯誤敬請指證)，於是心理想何不發揮01的精神自己DIY一翻，於是就擬定了A、B計畫：
A計畫：將幾架故障的四動機分解湊成一架試試看。
B計畫：另外將4G3原來的主軸及懸翼系統移植到4#6機身上，再購買一只RX-2610S接收機，自行組裝一台4G6S。
首先執行的是A計畫，因手邊的4#6還很好飛，把它分解了有點可惜。因此就再上網低價購買了一台稍有問題(停懸時會點頭)的4#6機：1.取下4#6主軸及懸翼系統、2.取下主軸及尾電變故障的CB100接收機RX -2406C、3.再利用4G3原來的主體及尾馬達，就成就了一台華科爾Walkera 4G3/4#6/CB100三機一體的四動機了。以下是完工後的照片：
1.故事的主角4#6/4G3/CB100
2.拆下4G3左後方舵機
3.裝上4#6主軸及懸翼系統
4.裝上CB100接收機RX -2406C
5.完工照
6.B計畫材料：4G3主軸及懸翼系統、4#6機身(缺RX-2610S接收機)
經過試機調整後，已可利用CB100的WK-2402遙控器(升降舵反置)操控4動4G3機了，並可穩定停懸；但它的操控性非常靈敏，挑戰性很高，有點像放大版的4#3B，相對之下4#6、UFLY就鈍多了。
同場加映我的四動機群，自左而右是UFLY、Kyosho EP Caliber M24、4#6、4動4G3、4#3B。
其中最好看的個人認為應該是古董級的Kyosho EP Caliber M24機了，日製的機子精緻度還真是其他廠牌難以比擬的。只是M24設計的年代較久，主尾碳刷馬達用的是9.6V鎳氫電池，爆發力及續航力均不足。不知大家是否有將其改為無刷版的良方？果真其然，她充足的動力再配合優美的外型，就真是太完美了。
謝謝大家 !!!
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<<7/2日B計劃成功>>
前面提到B計畫是將4G3原來的主軸及懸翼系統移植到4#6機身上，再購買一只RX-2610S接收機，自行組裝一台4G6S。雖然WK-2801 Pro遙控器要開啟2601模式才可以操控4G6S，但是可否直接用4G3原廠配置的WK-2601遙控器操控4G6S呢?經詢問店家未經測試都說"應該"可以，另發e_mail詢問對岸原廠也是石沉大海音訊全無。因此，B計畫就在到底WK-2601遙控器可否對應RX-2610S接收機的疑慮下暫時耽擱了。
經過月餘B計畫遲遲沒有完成實著有點遺憾，到底兩者能否速配總得一試才知。因此乘著這次家人返台探親的機會，就順便帶些W牌零件，當然包括RX-2610S接收機在內。
在連接伺服機後馬上試機，上電對頻後聽到滴滴的聲音，再過幾秒看到LED恆亮就知道成功了，操作WK-2601遙控器亦能對應伺服機擺臂方向，推上油門主/尾旋翼即轉動了起來；再來就是看看RX-2610S接收機三軸陀螺儀的神奇能力了，用手捏著RX-2610S左右/前後轉動，就能看到伺服機擺臂往反方向移動，真是太高興了....還可以省下一筆買WK-2801 Pro遙控器的錢呢....
經過調整試飛後的手感與4#3B及4G3類似非常的靈敏，但因有RX-2610S三軸陀螺儀的輔助，相對的這台4G6S就穩定多了，有點T-REX 450大機子穩定飛行的手感。可惜它的主馬達是4#6原廠配置的003款與市售4G6S搭配的005款不同，扭力及馬力均較低，7/4日已更換為6.2g外轉無刷馬達了，並將馬達電線直焊在電變上，扭力、馬力及續航力均明顯大幅提升。
B計劃照片如下:
1.RX-2610S接收機與WK-2601遙控器對頻
2.RX-2610S三軸陀螺儀功效(伺服機擺臂與接收機對應移動)
3.改6.2g外轉無刷馬達並直焊電變
4.同樣是植入RX-2610S的泰世GAUI EP200(詳另篇)
