讓經典骨董遙控車重生 -- Kyosho Turbo Optima Mid

終於等到兒子長大到開始對遙控模型車有興趣, 打算將塵封二十多年的老骨董翻出來整理, 順便老爸我自己可以有藉口再重溫玩模型車的樂趣, 尤其補足從前一直沒玩過平跑的缺憾...

主角是這台已經有點退色的 Kyosho Turbo Optima Mid, 當初應該只落地兩三次試跑就封存起來
讓經典骨董遙控車重生 -- Kyosho Turbo Optima Mid

沒記錯的話, 這是我從前玩的第四台 1/10 電車吧!?
最早是 TAMIYA HotShot (全車硬梆梆的塑膠, 很脆弱... 軸傳)
再來是 HIROBO Zerda (這次換全車軟趴趴的塑膠... 皮帶)
最經典 Kyosho Optima (鋁骨結構強壯, 但馬達後置常觸地... 鍊條)
而這三台早已送去填福德坑了.

遙控器也是當時人手一支的 Sanwa Machine-A
讓經典骨董遙控車重生 -- Kyosho Turbo Optima Mid

原廠的接收器與伺服機, 普普... 不過 Futaba MC109 電變還算有點看頭
讓經典骨董遙控車重生 -- Kyosho Turbo Optima Mid

馬達也是冠軍名廠 Team Checkpoint
讓經典骨董遙控車重生 -- Kyosho Turbo Optima Mid

重生計畫如下...
1. 更換 2.4G 系統:
小朋友練習用, 不用太高級, 打算換 Sanwa MX-V (因為 Sanwa M12S or Futaba 4PK 是留給老爸我直接攻頂用的).
可是有一個大問題... 小朋友才五歲大, 手掌太小握不動槍控.
請問有比較小的槍控嗎 (Flysky FS-GT3B??), 還是要用板控??

2. 鎳鎘電池換成鎳氫:
鎳氫亂跑亂撞比較安全, 鋰電池就留給老爸我另外搞一台車來應對...

3. 流用有刷系統:
Futaba MC109 這個電變, 查規格有 150A/450A, 很強的樣子.
配上 Checkpoint 馬達, 應該很夠小朋友跑了吧??
再一次, 無刷系統就留給老爸我研究好了...

4. 電線接頭更新:
接頭改 XT60, 更新 12AWG 耐溫矽膠電源線, 怕年久導線電阻增加.

5. 其他:
- 避震器油, 齒輪油都要換. 怕避震器的橡膠硬化, 新油加了就漏出來...
- 皮帶不知道會不會一轉起來就斷... 不過這個網路上好像買得到.
- 培林不知道有沒有失油??
- 這台老爺車撞壞應該沒零件可修, 到時再來換台 RC10B5, 圓從前 Team Associated 的夢.
(話說, Team Associated 早已被雷虎買下...)
- 或該選其他廠牌零件較多的越野車 (YOKOMO?? TAMIYA TRF??), 還是改玩 1/8 越野車??
- 1/10 平跑房車呢?? 先 TAMIYA TT-02 或 3Racing, 還是直上 YOKOMO or TRF??

還有, 現在玩家們買設備都是網購, 還是跟以前一樣泡固定的店家??
時常穿梭兩岸出差的我, 有哪些東西適合從大陸淘回來用, 會有較大的價差??
同時有硬地與越野的場地, 北部是否只有新莊柑園??
文章關鍵字
我前幾個禮拜也在重組這台中置千里馬,拆開重組主要是check一下各個活動的零件是否順暢,另外擺臂上M2.6防鬆螺帽來防止脫落(有了螺帽,但適合的螺絲還沒找…),順便在ebay弄個一組新車殼,只是新的車殼下標後要寄過來還得一段時間,所以現在還是半完工狀態。
你這台中置完整度很高,拿出來跑實在可惜,現在的場大多徧高抓地力,對老車很傷,真的要玩不如買台RC10B5m,好跑也好整理,零件也很容易取得。

Talker wrote:
- 皮帶不知道會不會一轉起來就斷... 不過這個網路上好像買得到.)


皮帶也可以去皮帶專賣店買,就算沒有現貨也很容易訂,中置用的254XL(長軸距)、240XL(短軸距)並不會很難找,重點是價錢便宜。
Talker wrote:
主角是這台已經有點退色的 Kyosho Turbo Optima Mid, 當初應該只落地兩三次試跑就封存起來


留著吧,狀態這麼新,留著當收藏。

現在很多車子都有復刻版出現,
直接玩復刻版,可以回味老車,又不怕撞壞找不到零件了。

如果想圓Team Associated的夢,
RC10也有出復刻版啊~
有金色底盤版,和World Champion世界冠軍版!!

PS1. 5歲小朋友我建議從千元以下玩具型的遙控車入門,再視狀況升級。

PS2. 台灣有一群人對老車有興趣,不定時有聚會兼玩車,相關資訊你可以問問2F的LYF。
樓主也有提到的第一代鍊條馬即將在這個月月底重新上市。

復刻版比起1985年的舊版有不少的強化與改良,傳動系統附皮帶與鍊條讓使用者自選;除了一只center gear仍維持尼龍製之外,其餘的減速齒改為合金材質,模數也從M0.8改為英制48P;鎳鎘、鎳氫、標準鋰電、短鋰電,只要是直條型式全數都可以裝;避震器容量加大;扭力限制器列為標準配備…等等,整體的變化可以稍稍期待一下。

下圖為復刻版
趨勢就是如此,日本企業再不開發財源,真的會逐漸凋零,田宮多年前開了第一槍後,京商忍了一下子也是開始復刻,就是針對40歲上下這群當初很哈的族群。
千里馬比較經典, 連 Mini-Z buggy 都來個復刻縮小版, 所以會被復刻是遲早的事.
2016 新版也針對鍊條易鬆, 骨架會彎, 齒輪會崩...等通病, 有所改良.

我這台 Turbo Optima Mid 中置馬達, 跑起來比 Optima 平穩多多, 兩者的動態表現已經是不同世代的水準了. 不過應該是沒有被復刻的機會...

所以我是不是應該將它原汁原味的整理好, 供起來繼續蒐藏, 另外再弄台新車來蹂躪才對??
Talker wrote:
千里馬比較經典, ...(恕刪)



中置馬復不復刻我認為很難說,在設計者粉川章的一張暗示性照片裡,鍊條馬應該是最後一台被復刻的車,但未來的發展誰能預知? 很多年前曾有網友詢問過京商社長關於千里馬復刻一事,據說當時社長是抱持著否定的態度,結果2016年…。

新一代鍊條馬的懸吊、差速器之類的可以繼續延用到中置系列上,在商言商的角度來看,我想京商應該也希望模具費用可以分攤,所以可能性不全然等於零。


Talker wrote:
千里馬比較經典, ...(恕刪)

老車也不是不能玩,我自已是都帶去阿木車場玩,他那裡沒有誇張的高跳台,地毯場也不會刮傷底盤,跑完車很乾淨好整理。
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