在20多年前資訊還不是很發達的時代，遙控車就是小時候拿來打發時間消遣和朋友一起打屁聊天的生活樂趣。看到很多人在玩都夢想自己能夠有屬於自己的一台遙控車。第一次接觸遙控車已經是20多年前的事，接下來就斷斷續續的在玩，第一台遙控車就是京商出的1/10小鬼王，至於電車則是田宮出的TOP FORCE兩台都是越野車!後來買了第三台車則是選擇了田宮出的電動房車TA05-IFSR。
後來因為工作忙碌所以就沒啥時間在玩遙控車因此而把車子封印起來，直到桃園開了一個由政府管理的越野車場地才有開始燃燒起熱情，但是第四台車買的不是越野車而是房車XD所以也很難去場地跑只能還是乖乖的跑台北，接下來就送上簡單的製作過程和各位板友分享。
製作的這台目前算是Kyosho 1/10 中最高階的皮帶傳動房車，在早期大家都說買車子要買後勤補給不缺件且代理商勤勞的廠牌，以Kyosho來說目前台灣有一間代理上算是還不錯。
代理Kyosho的商品有多年的時間，叫料的話也不用太擔心如果真的日本原廠沒貨了代理商也會幫你找，真的會幫你找!!
不過可能需要一段時間這算是有點麻煩需要耐心等待，記得問了一組剎車片結果等了快要一年了都還沒到貨還好目前資訊發達直接上日本亞馬遜購買後直送台灣價格也不會算太貴，加上目前Kyosho出的1/0引擎房v-one R4系列都是以v-one系統為基礎進行升級所以料件幾乎很多都可以共用不擔心會有找不到零件問題。就算這台接下來的版本EVO2也是使用相同的基礎作為升級零件依然可以共用，官網寫停產了是該機種停產但是進階的機種零件還是有可以共用的這點我倒是不會太擔心。
再來就是現在沒屋頂也能幫忙從美國代購所以更多管道可以取得，目前就我的觀察代理商只會進貨目前台灣市場的主流車款和零件備料(1/8 鬼王系列)，至於這種1/10房車我最後還是乖乖的自己上網買比較快。拿日本亞馬遜來說，一次選一堆備料然後集貨再一口氣送到台灣只要一次運費還能全家取貨方便太多了。當然不是每個人都喜歡Kyosho的車子又或者每個人都喜歡房車畢竟房車很吃場地不像越野車隨時一個空曠的地方就能跑。所以對於房車是否有愛就看各位板友的選擇，至於車子的廠牌我只能說...我第一次接觸就是Kyosho所以後續購買我也只會買Kyosho的車款。台灣代理商幫忙進貨建議一次選擇大量備貨可以省下很多運費，我買這台車子備貨料件都是至少備貨一套以上，台灣代理商約一個月會和日本叫貨一次所以如果有缺的零件可以和代理商聯繫請幫訂購。原則上幾乎都可以訂購的到。
▼這三台其中兩台車齡已經超過23年了，由左到右 Kyosho 1/10 小鬼王引擎越野車，TAMIYA 1/10 TA05-IFSR，TAMIYA 1/10 TOP FORCE(以改最頂)。
▼Kyosho 1/10 小鬼王車齡23年
▼越野車一定都這樣油膩膩啊!畢竟跑沙地整理起來真的很費時間，目前已經封印當紀念了至於車子的引擎當時是使用OS引擎。這台車是我第一台車改的很少，印象中應該只有改前後避震器畢竟當時油車改裝起來的費用比電車高太多了。
▼我還記得當時的購買的地方叫做良友模型社(桃園)，這間也是我的第一隻模型購買的地方6年級生如果有住在桃園的應該對這間良友模型社不陌生才是!!看尾翼就知道用的是OS引擎，當時出去就是屌啊!!
▼第二台遙控車，車齡也差不多23年我記得當時買小鬼王沒多久就買了這台TOP FORCE。這台剛買的時候非常的陽春，這台也是當時有改到最頂的配備車種。
▼上方看起來很有感覺吧?沒錯~當時的四驅車也有一台魔鬼魚外型和這台差不多，只是TOP FORCE更有流線和質感。
▼全車改裝，包含底盤都改成卡夢~這台在當時已經改到沒地方可改了XD疑?避震器呢?避震器被我拆下來送給一個移民到美國的玩伴了Q_Q。
▼早期的螺絲真的很陽春不像現在都是內六角，底盤本來是塑膠的後來改成卡夢也由於底盤改裝的關係所以必須要再加改裝一個保護的透明底盤。
▼TAMIYA 1/10 TA05-IFSR 這台車齡我沒記錯的話應該是9年了，這台是我在2010年的時候購買的，也是我的第一台皮帶傳動的車款。這台的製作全紀錄也是第一次在網路上面發表(MOBIL01
)。請看~TAMIYA 1/10 TA05 IFS-R限量版不專業開箱+做壞的車殼XD
▼這台我印象中能改裝的好像也改的差不多了，而且這台當時叫料超級方便!所以一口氣買了很多容易壞掉的備品回來屯，結果沒想到撞到天荒地老玩到海枯石爛竟然都還沒換過啥零件..XD直到現在備品都還留著。
▼皮帶傳動，能改的也都改了不過依然還有升級的空間。TAMIYAY在當時的螺絲很爛而且超容易崩壞，所以當時螺絲部分全部改成內六角然後全部重新攻牙過。
以上就是兒時的車款回憶錄，目前車子已經在車庫中休息都還健在喔~
接下來在進入正題之前如果想要看V-ONE R4 Evo開箱的可以參考以下文章
【開箱】Kyosho 4WD V-ONE R4 Evo 1/10 引擎房車
遙控車有分KIT和RTR兩種:
KIT=買回家後要自行組裝且要額外另外購買很多東西，如果購買的是引擎車那你還必須購買啟動台 火星塞 油 伺服機 ....等等里里叩叩的週邊，這些週邊看你預算如果要買好一點的話可能還必須要花上一筆昂大的費用，我這台光額外購買的遙控器已經可以購買一台 1/8 的鬼王RTR版本了XD
RTR=廠商都幫你組裝好啦~買回去後電動車只需購買電池和充電器就可以下場玩(看廠牌車款)，引擎車部分基本上大概只要買好一桶油和點火器還有電池可以下場了，RTR車款很適合剛接觸遙控車的板友進行購買。大致上來說都是手拉引擎所以啟動台部分可以不考慮購買，如果不是手拉引擎就要額外再購買啟動台才能發動。
以上就是簡單的KIT和RTR介紹，不過對我這種組裝控且有預算夠的人來說還是喜歡KIT的車款畢竟自已組裝有樂趣加上有經驗，而且組裝過程中可以了解車子構造以後壞了也知道要怎樣拆解和排除。
▼每一包零件都有附上編號，依據說明書中的說明進行組裝即可，通常說明書的步驟都很清楚且依照說明中組裝每次只要組裝完一包剛好完成一個車子的結構所以很輕鬆且不容易搞混。
▼上面的零件就是車子的前面差速器，這台車共有兩個差速器需要安裝。
▼組裝的時候建議可以去五金行購買這種夾鉗，當然也可以買遙控車專用的。可以的話最好買那種有護套的必免再夾的時候傷了零件。
▼差速油，車子的差速器都會灌油。正常來說前面的差速器會比後面的差速器油來的更濃，以現在組裝的這台來說原廠附贈的後輪使用#50000的差速油，前輪則是使用#300000你沒看錯真的是300000，這個濃稠程度有多濃呢?知道麥芽糖嗎?比麥芽糖還濃稠XD
(至於為啥差速器要灌油呢?這邊就不再多敘述因為敘述下去要再額外開一篇了)
▼大概經過2個小時後差速器完成了。躺著的那顆比較長的是前輪的差速器，站起來那顆比較大的是後輪的差速器，其他幾顆則是皮帶傳動用。
▼底盤，當時在想要不要在底部貼上防刮的膠片，後來想想算了..底盤就是用來刮得所以就懶了
▼這包是前面的零件部位包含擺臂，傳動軸，防傾桿，差速器座，陪林..等
大概經過六小時左右的奮鬥(中間還有吃個麥當當洗個澡還有細微的微調)算是完成了。
▼圖片中紅框框起來的地方有個箭頭標示的地方，這個是前面的防傾桿。遙控車一定要裝防傾桿，防傾桿房車和越野車有點不同但是原理大同小異。防傾桿的作用最主要是在抑制車子在過彎時候的側傾。簡單來說防傾桿只有過彎的時候才有作用的。
這種款式的防傾桿組裝的時候要注意，左右兩側要鎖緊，然後不要用力地往中間擠，給2個接觸的地方有一點點空間即可。
▼上方
▼把後面的這小包零件也順道組裝一下XD
▼內側特寫。
▼這包是兩段變速
▼中軸先上
▼中間有根插銷卡住其他部位零件
▼上油
▼完成
▼二段變速完成
▼剎車碟盤
▼整體完成
▼中場休息
▼Kyosho最頂級的1/10房車用鋁合金避震器
▼全部零件
▼兩長兩短避震彈簧分別為前避震還有後避震使用
▼避震器拆解
▼組裝
▼避震器中間那根軸很重要盡量不要去刮傷或是切到，可以準備一把斜口鉗夾組螺紋處然後開始鎖緊零件。
▼避震器完成，使否有發現一高一低?依照說明書組裝前面兩根避震器要裝小的彈簧桶身要調，後面兩根避震器要裝長的彈簧桶身要低。這邊最好準備一把油標卡尺依照說明書給你的尺寸進行測量。
▼放在一起看比較明顯，依照說明書說明地進行調整即可。
▼完成，四個高度剛好都11.5mm
▼原廠附贈#500號的避震器油，號碼越高濃度越濃這邊我沒做更改直接依照原廠給的油去灌。
▼上架子開始灌油
灌油過程省略，水管上面有影片可以參考這邊就不再敘述。
▼完成
▼原廠附贈卡夢的二層板
▼搭載了一個油箱及兩顆伺服器，至於接收器則藏在防塵盒裡面
▼這顆伺服器控制左右方向的拉桿，原廠有附贈兩個規格由於每家伺服器的齒輪比不同所以要依照你的伺服器廠牌選擇適合你齒輪比的拉桿裝進去。
▼提把
▼油箱則是用三根插銷分別固定三個地方，簡單來說就是油箱屬於可以快拆。
▼由於原廠伺服器附贈的太長了需要依照說明的指示剪成需要的尺寸不然整個會卡到油箱
▼剪好後要裝在這顆伺服器上，控制油門和剎車
▼這根鐵柱我彎到想罵髒話，彎還好但是你不要給我那樣硬啊...還要依照說明的角度去彎XD
▼Kyosho原廠改裝套件IFW330，說到這個改裝套件我只能說...竟然...裝好後發現..靠怎無法使用!明明日本原廠說這個剎車片可以用在這台車上!!~結果詢問了竟然告訴我裝一片就好...好無言...
▼左邊為改裝套件右邊則是原廠附贈的，繼續看下去就知道為何會叫我一片裝原廠一片裝改裝的....
▼原廠的剎車片需要使用強力膠將剎車片及鐵片黏在一起而且要黏的很緊，所以在黏的時候請確保兩片零件都有在每個地方上好強力膠。
▼原則改裝套件的鐵片和原廠的鐵片孔位的位置都是一樣的就連形狀也是。但是重點不再於鐵片而是在於鐵片上面那塊剎車片....沒錯!!太厚了!!
▼裝好後是這個樣子沒錯!而且也能正常地將剎車片頂出夾住碟盤，裝在車上也沒有問題但是重點來了...當你裝上後方差速器座的時候你會發現....整個差速器座裝上去後剎車片無法推擠出來而且兩片會非常的緊密根本無法打開XD
▼下圖為原廠圖片範例，基本上能裝到這個程度沒有錯!不過可以看到圖片中還沒有裝上後差速器座...所以我覺得後差速器應該也是要改裝才是...但是爬了一下官網找不到任何改裝部位後來詢問告訴我的方法是...一片裝原廠一片裝改裝...我試過後發現竟然是可行的......不過這樣感覺會剎車不平均，又再度上網搜尋發現似乎有更薄型的剎車片可以使用...可能需要再改裝剎車片吧..
▼車頭特寫
▼車尾特寫
▼後輪附贈的是萬向軸，這顏色他並不是改裝套件而是原廠就是這個顏色，我到了官方看了一下圖片比對一下完成圖...還真的是這顏色XD
▼後方的防傾桿，這個防傾桿記得千萬不要鎖緊!在鎖的時候一定要有一點點的鬆又不會太鬆才可以。至於剎車片我最後選擇使用原廠的...等原廠的操壞再來換上改裝的。畢竟油車的剎車不是真的剎車，油車剎車的作用最主要在於減速而已。剎車裝上去後可以再後差速器座側面看到有兩個小洞對應剎車片的螺絲，可以再視情況進行鬆緊的調整。
▼車尾裝上避震器後就算完成了
▼車頭的保險桿原廠附贈兩個給你選擇可以依照自己喜好安裝沒有一定要裝哪個，如果怕撞壞就裝右邊有海綿的，如果覺得自己對於速度駕輕就熟不妨可以裝左邊的空力套件。
▼最後決定先裝上空力套件，保險桿明顯加寬了。
▼套件本身使用三根螺絲固定，上面則是有三顆防鬆螺帽
▼完成
▼整體特寫
▼這車頭真的很帥氣
▼兩段變速
▼中間那個固定中央皮帶的記得不要鎖太緊，那顆轉輪是可以調整的。
花了將近兩個星期的時間終於將這台車子搞定了!組完後超有成就感畢竟將一台車從沒有開始慢慢一點一滴累積到整台完成的狀態真的當下自己都覺得超感動XD
這次在引擎的組裝上花的時間比較久一點，來來回回的調整碗公和離合器之間的密合度和順暢度搞了很久一段時間，不過後來想想...反正最後下場後還是要調整所以乾脆直接調整到一個差不多的感覺就好畢竟還是要下場跑過一次才能知道車子哪邊還需要調整，除此之外還有調整油門和剎車的伺服機歸零和間距也花上一段時間。
▼車子使用的是O.S最高級手工引擎SPEED T1202，義大利引擎不敢碰所以玩玩O.S就好。
▼主角登場
▼散熱頭上面可以明顯看到引擎型號字樣
▼開始組裝，先裝上飛輪
▼中心螺帽
▼先用手動的方式將中心螺帽鎖到底，這顆螺帽很重要是固定飛輪專用所以一定要鎖緊。
▼拿出飛輪固定工具，如果沒有工具的話也可以使用水管鉗夾住飛輪但是請買專用的買一般市面上的水管鉗怕會傷到飛輪
▼一手固定住飛輪另外一手使用中心螺帽套筒然後將中心螺帽鎖緊，請確保鎖的非常緊!!
▼接下來依序裝上推力式離合器組
▼離合器彈簧，新的彈簧非常硬
▼將彈簧裝上
▼離合器彈簧固定螺帽，這個用手會難鎖進去一定要使用特殊工具
▼專用的彈簧螺帽調整工具
▼鎖進去後就完成了~這邊的話可以依據說明書先鎖到固定位置因為一切要等到上場跑後才知道到底要鎖下去一點還是上來一點。這顆螺帽主要是影響離合器片與離合器罩的接觸時間，鎖的越下去引擎轉速就要越快才能可以讓兩者碰觸。
▼接下來就很重要了，依照說明書建議慢慢裝上墊片開始測試
▼裝上培林
▼再來裝上一段和二段齒輪
▼上面步驟完成後還要塞入特殊墊片
▼最後在準備墊片
▼將墊片放上去，這個墊片不能塞滿墊片的厚度要自己去斟酌拿捏厚度和片數
▼直接錄製影片大概就蓋就知道應該要調整的大約程度了，全部裝好後基本上要讓碗公可以轉動外還要能夠預留點空間讓碗公能夠移動，所以墊片要適時地去調整至於碗公要移動到哪種程度基本上這會影響到車子的性能所以一定要自己下場後測試過後才知道。
這台V-ONE R4 EVO是KYOSHO裡面最高階的1/10皮帶傳動車種也是比賽競速車種，目前最新的版本是改版的版本Kyosho 4WD V-ONE R4 Evo2。二者的主體一樣差別在於Evo2進行小改款並且有著更高階的零件，然而二款零件都能共通相互使用。
這台台V-ONE R4 EVO所使用的離合器是所謂的推力式離合器。推力式離合器和一般的離合器有啥差別呢?
一般的離合器利用的是旋轉離心力然後讓離合器片開啟進而帶動離合器罩再帶動大齒輪，然而推力式是靠離合器飛輪與離合器片的接觸面做成錐形狀，讓飛輪轉動時離合器片順著錐形面進而順勢推出然後帶動離合器罩再帶動大齒輪。推力式一般幾乎都是做成可調式比較多，靠著彈簧螺帽的調整推出的時間(RPM轉速)，螺帽鎖越下面轉速就要越高。
▼完成~
另外高階的引擎都會有三根油針可以調整。 下圖就是調整低速的油針不是凸出來那根是他後面那個需要靠一字起調整的螺絲
▼側面可以看到另外的油針
▼這邊可以看到調整的地方分別可以調整高速 中速 怠速
▼裝上引擎之前要先伺服機歸零所以要拿出遙控器來測試，接下來這把不用介紹了吧!這把在這個年代號稱目前為Futaba地表最強的槍控7PX，使用過後會深深愛上它~
不過時代的轉變目前這把又出了更高階的機種，價格一樣!!但是性能卻更強!!!
不過其實如果不追求高端進階這把堪稱可戰好幾年好幾年....
▼這個中立點真的有夠難調要配合引擎拉桿外還要配合剎車，我是先進到遙控器中的SUB進行伺服機的偏移調整讓他先中立後再出來進行調整外部，這邊千萬不要從遙控器上直接去調整前後的微調切記!!~如果伺服器真的無法中立會有一點偏差記得使用遙控器功能中的SUB進行內部調整。
▼完成
▼側面那個洞是塞排氣管的
▼排氣管使用KYSOHO MIJ 原廠改裝排氣管，這支排氣管很多人推薦!那個聲音出來後和真實賽車場上的聲音超級像的!
▼排氣管登場
▼使用一條緊的要命的彈簧進行左右固定
▼固定後發現.....其實要拆下來先裝好在固定上去不然三個小彈簧很難固定上去XD
▼中間使用三個強而有力的彈簧進行固定
▼完成
接下來算是寫真嗎?應該吧XD
▼車殼使用的是KYOSHO原廠車殼
▼正面
▼另一個側面
▼由於要跑水泥地和柏油路所以選擇海綿胎，前輪度數為35度
▼開了兩個孔對吧?孔徑開孔錯誤就會變成這樣XD當作散熱用~
▼車殼拿掉後可以看到真正的內構
▼超大的濾油器
▼兩段變速，日本論壇有討論這台原廠套件不要改裝搭配O.ST1201引擎如果直線跑道夠長車子又調整的好時速直線可破百!
▼側面特寫
▼前輪35度
▼後輪也是使用35度
▼車尾，避震器角度可調整目前的裝法是依照原廠設定去安裝
▼車頭避震器
▼車頭保險桿捨棄海綿改成使用原廠附贈的空力套件
▼O.S SPEED T1202 頂級手工引擎
▼完美結束~
車子本身還需要再做一些細微的調整所以還沒有下場開始跑，在這邊附贈上KYOSHO原廠的試跑影片給大家過過癮，那個引擎聲真的很讚!影片中使用皆是未改裝過的原盒零件。
另外影片中的引擎為O.S SPEED T1201引擎
以上就是這次的分享希望大家會喜歡，目前這台還有持續在玩。
目前訂購了更進階的版本EVO2，引擎部分也更進化了~
屆時再和大家分享。
2021.6.27 新增影片:啟動台 引擎聲(板友信件問題回覆)
板友謝信詢問了我這台房車使用的啟動台以及這顆引擎的聲音是怎樣的聲音，文字難以表達所以抽時間拍攝了簡單的影片來回覆板友們的問題。
