上世紀8、90年代是日本跑車盛世，近年受到汽車收藏家關注。
網上常邂逅1990年代日本跑車圖文，特意網搜<日本跑車的特色>補腦但不盡興。
台灣的日本跑車情懷始於1973、74年進口日本車，隨後23年的限制（直到1997 因WTO限量進口）但夢未盡，網搜見<豐田三大跑車>，本文開創<三菱三大跑車>新語。
三菱跑車從Starion開天，1982年至1989年上市的Starion三門轎跑車，採前置引擎後驅佈局劍指美國市場，1984-1986年的Starion 4WD在拉力賽表現不俗。
Starion後繼車款Eclipse由三菱＆克萊斯勒1985年合資成立的鑽星汽車在美國生產。1989年上市Eclipse身形流暢優美，頭燈採上掀啟閉式在北美銷售亮眼，4度列為美國十大風雲車。
1990年代匯豐汽車曾銷售美國生產的1.8升＆2.0升渦輪增壓引擎的三菱太陽鑽，手作Eclipse挑選1989年第一代車款。
這回手作Eclipse選用白色珠光紙，車頂黑色紙，最大挑戰在後背部份（後擋風玻璃），後保桿也不易，諸多困難逐一化解，成果如下：
1989年東京車展三菱HSX概念車後，GTO跑車1990年上市，身形設計循可樂瓶理念風阻0.33為三菱跑車最高精神，與NSX、Supra、RX-7（有一說Nissan GTR）旗艦跑車並列東瀛四大天王，美國行銷以GT3000為名開創輝煌。
豐田2000GT為日本國寶級，3000cc SOHC V6 引擎162 匹馬力3000GT更不得了？
GTO款式分前期、中期、後期，這回手作參照前期車款，採紙材較硬較重的深灰金屬色紙，與車評之<笨重的車身、不理想的油耗>乃無心巧合。
GTO圓渾車頭＆保桿、車側的小進氣孔、車門上橫凹痕、尊重原廠設計車尾形狀皆具挑戰，完成如下：
被譽為「世界上實力最強跑車」的三菱Lancer Evolution，自1992年第1代至2016年共10代，挑哪一款最代表三菱EVO是考驗，主因是世界拉力錦標賽史上最傑出車手Tommi Mäkinen 1996-1999年駕駛EVO連續勇奪世界拉力錦標賽（WRC）的年度車手冠軍。1996年首次奪冠是駕1995年上市的Lancer EVO III。
這回手作1996年Lancer EVO III 挑選較少見的淺黃銀光紙，手作時需手部＆工具保持清潔，車身表面黏貼時需一次黏到位。
Lancer EVO III手作較難在全寬僅6公分的車頭部位，頭燈的透明殼略彎，保桿下方通風孔形狀左右對稱等皆需講究。
把握車尾的高位剎車燈＆大型尾翼等Lancer Evolution主要特徵。
這回手作3款三菱跑車作品長度皆在17-18公分。
細觀3款作品感覺手作技術一次比一次進步，完成3款跑車手作特有自信＆成就感….三車並列，車色令筆者聯想白帶魚、黑鮪魚、黃魚是始料未及。
