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ECOTEC wrote:
OPEL會不賺錢是因為被GM侷限在歐陸販售
當成區域性品牌
歐陸市場就那麼大
所以狹義的OPEL當然很難獲利
但OPEL掛上BUICK品牌卻幫GM賺大錢
其實Opel在歐洲也不賺錢，主要是Opel過去幾年的品牌定位與各級產品不算有鮮明特色，所以除德國、英國市佔率尚能與Ford競爭之外，其他例如法國、義大利、西班牙等南歐等較大市場，Opel的市佔率都非常低，因此說他是區域性品牌實在並不為過。
況且Opel的主要生產基地侷限在工資偏高、工會運作強勢的德國地區，所以整個生產成本高到不行，但是Opel無論在德國或英國，卻都得靠平價策略才能維持市佔率，因此獲利狀況實在好不起來。
兩年前GM沒有在破產重整的第一時間出售Opel，或是讓Opel成為歷史，是因為Opel肩負開發GM集團中小型車輛技術平台的重責大任，甚至許多四缸小排氣量引擎也是出自Opel研發團隊。但是目前許多相關技術都已經移轉到Chevrolet，Buick旗下，Opel的剩餘價值就再度浮上檯面了，於是又傳出GM總部正評估是否出售Opel的傳聞。Opel的技術底子還行，品質方面近年也有大幅度進步，但是卻不是一個能讓GM賺大錢的品牌，這使得Opel的前途變得黯淡不明。
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je6688yr wrote:
其實Opel在歐洲也...(恕刪)
看了一下opel 2010在歐洲的總銷售量：
品牌/銷售量/市佔率/和2009相比
Volkswagen (VW) ... 1,541,279 ... 11.2 ... -6.6
Renault ... 1,147,486 ... 8.3 ... +3.4
Ford ... 1,109,588 ... 8.0 ... -13.3
Opel / Vauxhall (GM) ... 1,006,832 ... 7.3 ... -5.5
Peugeot (PSA) ... 1,005,916 ... 7.3 ... -0.4
Citroen (PSA) ... 838,147 ... 6.1 ... -4.5
Fiat ... 825,376 ... 6.0 ... -18.8
Audi (VW)... 623,536 ... 4.5 ... +1.7
BMW ... 609,196 ... 4.4 ... +6.5
Mercedes (Daimler) ... 586,146 ... 4.3 ... -0.1
Toyota ... 582,457 ... 4. 2 ... -16.5
Skoda (VW) ... 468,034 ... 3.4 ... -3.2
Nissan ... 402,654 ... 2.9 ... +9.7
Hyundai ... 358,284 ... 2.6 ... +4.7
Seat (VW) ... 301,931 ... 2.2 ... -4.7
Dacia (Renault) ... 262,777 ... 1.9 ... +10.2
Kia ... 262,627 ... 1.9 ... +4.5
Volvo ... 230,307 ... 1.7 ... +12.6
Suzuki ... 195,458 ... 1.4 ... -21.7
Honda ... 187,408 ... 1.4 ... -23.4
排行第4只輸VW, Renault, Ford
市佔率7.3%
而在英國銷售排行第2，德國第4，瑞士第4
以銷售量我是覺得還好
更何況opel產品是沒有像VW那樣多樣
至於賺不賺錢我就不懂了
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