高雄凱旋路輕軌沒有立體化是不是很可惜

高雄市凱旋路有個大麻煩就是輕軌從路中間穿過，但軌道兩邊的馬路卻各自都是雙向道，而不像大順路那樣軌道兩邊一邊往南一邊往北，結果導致凱旋路兩邊左右轉車流互卡，而不像一般道路那樣只要制定左轉時相解決左轉問題就好

所以凱旋路為了讓左右轉車流能跨過軌道繼續前進，號誌時相就變得很複雜且不一致，因而長期被詬病號誌不同步，充滿一紅一綠梅花燈，加上輕軌不定時插入號誌，更是雪上加霜

原本是因為地面上有火車臨港線，很久以前本來曾計畫臨港線隨市區鐵路地下化，但後來取消，最終臨港線雖停駛，卻改建為平面輕軌，反而把鐵道造成交通分割打結的問題繼續保留

當初臨港線停駛這麼好的契機，如果輕軌蓋成地下化或高架化的捷運，或是乾脆都不蓋輕軌，兩邊的凱旋路合併整合成同一條單純的雙向多車道普通道路，不就完美解決了，反而蓋輕軌，遺留那個鐵道兩邊各自雙向左右轉互卡的路型，不就無解，支持者只會自我安慰說輕軌在地上跑是什麼城市美學，但怎沒考慮交通效率的問題呢