nekki wrote:同意！想當初高鐵要蓋時，KMT人員不是在唱衰，說什麼廢鐵....等的，現在高鐵不是跑得嚇嚇叫！小弟某次搭乘期間，還看到KMT吳X雄帶一票人在搭高鐵要去台中！
我只想知道, 如果幾...(恕刪)
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就像有人批評高鐵站都在郊區,可是換個角度想,接近市區已經有很方便的鐵路、公路路網了,計有建物又複雜,蓋在郊區可以減少建築時的阻力也可以擴張市區的版圖.
台北捷運第一條通車時也是被罵得半死,但情況會越來越好.
高雄的狀況是因為路大天氣又普遍比台北好,無論騎車或開車都比較方便,長期以來大眾運輸又不發達,大家早就習慣於使用私人運具,但是以後呢? 全世界都在發展大眾運輸,你現在不做或許幾十年後就開始後悔了.
短時間來說還是有優點的,至少對我們這些逢年過節才回高雄老家的人或是觀光客,不用每次辛苦開車回去或是跟親友借車出門,對觀光客來說,也增加了一種在市區移動方式(坦白說認識的一些日本人都對台灣的小黃感到怕怕的...).
台中也是,路寬住宅也沒台北或高雄密集,但是誰知他幾年後的發展?
英國幾十年前在香港開始發展地鐵系統也是被人嫌啊,從地質到嫌那是個海邊的小城市,幹嘛發展地鐵?
結果時間證明一切,要是當初沒蓋地鐵,香港交通能有現在那麼方便?
任何一個城市大眾運輸都是必需的,有了捷運後可以減少私人運具,也可以提升公車與計程車的素質,只不過台灣是民主國家,不可能像人家可以一聲令下給我拆房子讓我蓋捷運、示區禁止機車、徵收入城費塞車費.... 所以整格推行需要很長的時間.
不過還是老話一句,現在不做,以後一定會後悔.
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