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jason_cas wrote:
其實台灣二線城市須要的就是把公車升級, 準點多班多路線. 這樣也是會賠錢, 但絕對比蓋個什麼狗屁捷運來得划算. 其實我們要學習的對像不是日本, 而是對岸二線大城(一線大城比台灣進步太多, 不適用). 大陸的公車是很普遍也很大量的. 一旦你做到方便使用, 人民自然會去使用它. 試想, 有冷氣公車坐, 誰喜歡大熱天騎機車?? 問題在於政客認為"改善"的政治效應遠低於"新建". 所以一天到晚吵著要錢做大建設, 沒錢甘脆連改善現有建設都不做. 台灣就這樣昂首闊步的邁向亞洲四流國家.
問題是交通相關單位和業者永遠不重視公車這一塊，全台灣除了三大都會區，其他縣市公車根本就是零零落落，向台南市最近主打的幹線公車，結果半小時一班就算了，晚上不到十點就收班
還有，對岸大部分二線城市其實也有完善地鐵，反而日本二線城市像名古屋的地鐵就不若一線城市東京大阪密集，老實講，個人認為台北台中高雄仍然有捷運需求，這三大都會區人口密集，不過其他縣市要蓋捷運的話，若是在都會區旁邊的縣市像是桃園.彰化.台南，可由台北台中高雄捷運延伸，這樣就夠了，其他縣市當然還是採用公車運行
還有有些人論點也是很可笑，說的台灣到處都有捷運一樣..，沒錯，浪費錢的蚊子建設是不必要建，但也不代表台灣不必建設，反觀台灣的硬體建設輸人家多少？先不說台灣也只有北高有捷運，看看台鐵就好了，彷彿在第三世界國家搭火車，火車站改建就被批浪費錢；更別說4G行動網路，1000M網路等等，台灣已經輸鄰國太多
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