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現在回想起來 , 發現高雄人其實不是不想去坐 , 而是真的很不方便 , 首先是站的問題 , 離站遠的人
太多 , 去坐是又遠又不便 , 不如騎機車去上班比較方便 , 接下來是到站後離上班的地點又太遠 , 總不能
真的買一台腳踏車來上班吧 , 要救高捷只有一個辦法 , 就是增站 , 讓人走路去坐車 , 走路去上班
就像自已騎機車去上班一樣 , 做不到這樣的便利 , 那就別想談獲利了 , 只會一直虧 , 差別是大虧
或是小虧的差別 , 高雄市政府又何嘗不知道這點 , 可是燙手山芋怎麼接 , 當然是丟掉了
說到底是希望全民買單
我敢說 , 高捷的命運最後一定像高鐵一樣 , 由中央去接手了
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1.高雄人口數不夠多
2.高雄就業率低
3.高雄需搭高捷的人口的薪水低
緦結...高捷該不該蓋.....該.....但時機真的不對.....相關配套呢?
高雄一直以來的低就業率.....吸引不到更多的企業來高雄投資
沒有好的企業...哪來的高薪?會坐捷運的人大都是什麼職業?
目前高雄人領的薪水是多少???能跟台北比嗎 一個內勤人員在高雄領什麼薪水啊...比個鳥
用最笨的想法去想一下...高雄人怎麼會去坐捷運呢
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更天才的是.....政府只會想到
1.減少停車格
2.縮減路寛(別講沒有...本來很多不會塞車的路段都在塞)
3.加強拖吊(本來就很強了)
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aidc_mail wrote:
高雄捷運BOT建設在八十七年十月二日由行政院決議確定。當時中央執政的是國民黨......
吳敦義市長. 民國83年6月. 民國87年12月.
謝長廷市長. 民國87年12月. 民國91年12月.
欸？所以高雄捷運蓋起來，有受惠的人應該要感謝吳敦義
那民進黨真是的，做啥老拿高捷來宣揚得這麼大聲，這下好了，虧錢了，人家都覺得是民進黨的錯
阿菊姐要趕緊改文宣：高捷是國民黨時代的錯誤建設
其實下雨天有高捷很方便
不過上次去看歌仔戲回家之後超過晚上11:30，接駁車不載我們了，結果又搭計程車回家
不曉得是公車比捷運早下班，還是公車司機翹班
總之以後要去參加晚上7點的活動，千萬要注意時間，絕對不能看到最後，一定要提早離席，或是騎機車，不然會花更多錢回家
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