高捷為什麼虧很大?目前累計虧損七十多億...

ACKMAN

3分

141樓

ACKMAN

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lcccccccc wrote:
在（失業率第一）的城...(恕刪)

對不起.............可能會離題

但是看到你的回覆

忍不住激動的內心

讚

"日"後才發現 "本"來以為是好車 "原"來一切都是幌子 "裝"什麼假日系精神

2010-09-15 15:34 #141

tsushi

127分

142樓

tsushi

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畢竟算剛起步台北一開始也沒好到哪何況成本算法台北跟高雄不一樣
不過路線規劃的確也不夠好要讓人想坐路線要先夠便利這不是一朝一夕可以解決
當然還有一招可以用就是像台北一樣停車位少警察卯起來開行車違規自然就可以提升使用率了

2010-09-15 15:35 #142

tsushi

127分

143樓

tsushi

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雷達斌 wrote:
高捷最靠近台鐵高雄站的那站，為何只有一個進出口？...(恕刪)

因為台鐵高雄站是臨時站可以注意看站的標示
所以只先做一個出口至於正式站何時可以蓋好阿災....

2010-09-15 15:36 #143

medici1045

18分

144樓

medici1045

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ACKMAN wrote:
對不起.............可能會離題
但是看到你的回覆
忍不住激動的內心
讚

台北失業率只少高雄0.1%
買房子痛苦指數卻是高雄好幾倍
也可以自high成這樣

2010-09-15 15:38 #144

胖黑

1分

145樓

胖黑

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高捷都40幾歲了而且還有一個那麼正又比他年輕那麼多的老婆哪會虧很大啊....

2010-09-15 15:43 #145

jackdr

2分

146樓

jackdr

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Pentagon wrote:
高捷還沒建構完成, 便利性還是不夠,
台北即使是精華的板南跟淡水線,
當初開通的時候, 搭程人數也是很少的,

人口不夠多、機車好停、所得不夠高，高捷就不會有賺錢的一天
在台北要不是連機車都找不到地方停，要不然我也不想坐捷運。

2010-09-15 15:47 #146

VitesseWu

30分

147樓

VitesseWu

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medici1045 wrote:
台北失業率只少高雄0.1%
買房子痛苦指數卻是高雄好幾倍
也可以自high成這樣...(恕刪)

台北一堆南部北上來工作，如果都回高雄找工作，那高雄失業率鐵定飆高，台北必然下降。

2010-09-15 15:48 #147

ACKMAN

3分

148樓

ACKMAN

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文章編號：22392991

medici1045 wrote:
台北失業率只少高雄0...(恕刪)

所以呢

歡迎投資高雄房子啊

讓我們家鄉經濟更活絡啊

"日"後才發現 "本"來以為是好車 "原"來一切都是幌子 "裝"什麼假日系精神

2010-09-15 15:55 #148

fdfdftr74

68分

149樓

fdfdftr74

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因為現在高雄已經越昇為國際上有名的大都市
超越了台北

那裡超越了台北呀~~那裡是國際上有名的大都市呀,自己講的嗎??別笑死人,我還台灣是全宇宙全強的國家勒~每年火星人都要來朝拜跟馬英久玩跳棋

2010-09-15 16:04 #149

mkhsu

81分

150樓

mkhsu

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beck5281 wrote:
或許目前高雄人普遍坐捷運的意願不高
但是根據高捷的統計，整體的運量是有在持續上升
去年平均單日運量約十一萬人次，今年已經超過十三萬
這也就是說，人的習慣是可以被改變的
未來如果高雄捷運的路網可以完成
誰說高雄人的習慣不會再次改變？

即使未來如果高雄捷運的路網可以完成
要改變大多數高雄人的習慣使捷運不再虧損也是很困難的

重點在經濟

很多人已經提過相比騎車或開車高捷的票價太貴了
這點不改的話除非你能讓大多數高雄人收入明顯增加
大多數高雄人為了省錢還是不會去做捷運
這跟捷運的交通網路發達不發達無關跟人民的荷包有關

2010-09-15 16:19 #150

高捷為什麼虧很大?目前累計虧損七十多億...

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