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只有木柵線淡水新店線時後生意不是也很差嗎？要不是後來賺錢的板南線營運後，台北捷運生意會這麼好嗎？
更何況現在詐湖線材中運量而已，造價居然比高運量的高捷高！
而且要比較搭乘率真是天真，人口數都不同，台北縣市加起來就550萬人口，更何況還有基隆桃園和一堆外縣市搭乘；反觀高雄縣市人口才不過兩百多萬，就算加上有機會搭高雄捷運的屏東和台南，也才剛好北縣市人口，不同人口數如何比較？
更何況許多媒體喜歡拿車輛空蕩蕩照片，來說明高雄捷運沒人搭乘，大眾運輸本來就有尖離峰時間，而且通常端點站搭乘率較低，我也可以在深夜時段在淡水站，也很容易拍出車輛空蕩蕩畫面。
雖然我也對高雄捷運許多缺點很不滿（如斑刺太少，聯外交通不便），但是對於整個南部區域交通，是正面的，應該給予正面支持才對。
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rick_xbox wrote:
台北市因為是行政"首都"，本來擁有的資源就多，沒什麼好奇怪的，不然就限制南部人不要來台北市搶飯碗啊，
這樣台北市就不會那麼擁擠了，最近新聞不是說台北市人口變少了，真是太好了，
台北市並沒有比高雄市好，台北街道零亂又小，人車又擠，只是流行資訊比較快，不過現在有網路後根本也沒差，
這些人離開自己家園，千里迢迢來台北發展，也不願待在自己故鄉，嫌棄自己住的地方，惡性循環要怪誰?
很多事情是現實的，為了求生存，為了賺錢，為了娛樂，不得以離開自己家鄉。
我老家在台南市，台南市也是很鄉下，比起台北台中高雄桃園還要鄉下多了，流行腳步很慢，甚至有點雨是脫離感覺，而且老家那邊要經營我興趣的電子商務很難，所以我事業和公司開在高雄，佈在台北市因為台北人生地不熟，雖然台北都會化很快，但民情與台南差很大，反觀高雄就不會差很多，卻能跟著流行腳步走。
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