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1. 說太多好話 一直說免出資
2. 站點設錯 太偏僻 好歹 台北 台中 高雄應該在市區
不是靠其他轉 其他站區 到旁邊都市都太遠
3. 內部一堆人 拿太多高薪
4. 錯估房地產
5. 最大問題 原股東 只想包下面工程 卻自己不投資
因為 自己都知道 問題很大條
高鐵應該讓它倒
因為 高鐵讓好多 航空公司很慘 或倒
也讓客運很慘
高鐵倒掉後
政府在來賣看看
沒有做不起來的 .. DRAM 虧成如此 都能活下來
沒理由 只有一家的高鐵會玩不下去 .
高鐵可以推 累積里程 (台鐵也可以學 ) 累積多就升等 反正商務艙 空也是空在那邊
提供更便宜的 立票
高鐵速度很快 有危險 , 那可以 縮小座位 , 價格壓更低 . 身上綁安全帶就好拉
火車開 100km 都可以站
只要安全控制好下
多點人 但是價格比現在還低
最後 是 高鐵轉運一定要方便 可以結合客運, 要政府幫忙 先把高鐵旁 地價全砍半
設個轉運點 , 人要下來轉才有商機, 公館 士林 都是因為當年是轉運點
人下來轉 會想休息 吃 => 錢潮
高鐵旁邊房價貴太離譜 設點成本太高 誰會去設點 ?? (政府可以讓高鐵旁特區 減去房屋 或地稅 )
或是高鐵旁蓋 便宜國宅
等人潮多 才可能 發展起來
要讓一個偏僻市鎮發達起來 , 須要很多因素
!沒人潮前 沒商家
沒商家前 更不會吸引人
高鐵花如此多錢蓋 就該好好經營下去
載客量 現在 每日 8.5 萬
那當初 規劃 23 萬 是誰規劃 ??? 少掉 16.5 萬人難到都改搭客運嗎 ??
至於 原始股東 包一堆工程賺一堆錢 不可拿前出來
都能對 辜家下手
只要去查 一定可以讓材團拿錢出來的 . 如果政府讓運量增加很多
站區旁邊有開發
生意人一定會想回頭接下來
高鐵現在會如此 就是 規劃太樂觀 而彼此財團間都只想自己
最後 大家都只拿到 自己要
卻虧損累累 跟本殺雞取卵
還有 如果高鐵不改變 政府接下來
那就每天 虧一億
洞越來越大
乾脆關掉高鐵
每天政府 拿 1 億分給 2300 萬人好拉
大家都happy
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