靠右或者把運量用滿大家會看情況吧....當大家習慣用滿時就會用滿趕時間的自然會走樓梯...當大家趕時間時也會靠右...自然是認為給趕時間的使用左邊...心態.習慣與趕時間這不大需要去呼籲或者強制規定除非有不當行為資源浪費的部份...是可以討論...但以上三項成立後可改善空間不大吧...
kevinciou wrote:首先~要為之前PO關...(恕刪) 那為什麼高捷不能創造出屬於高捷的捷運電扶梯文化?太長不想看了!那就獨立!高雄國自己制定憲法制定度量衡自己制定文字自己設定時間自己設定..............................全部從新制定。這樣滿意嗎?外國紅燈停綠燈行台北紅燈停綠燈行台中紅燈停綠燈行台南紅燈停綠燈行你高雄一定要跟別人不一樣停紅燈行綠燈自便吧。一定要我講難聽話好的東西才會留下來,假如這不好使用高雄捷運的怎會用呢?(好不好大多數人定義)你覺得你對,你就每天站在上面堵人家不給走就好啦。
kevinciou wrote:首先~要為之前PO關...(恕刪) 老兄你的用心我們看到了能冒著再次被鞭的心也要想出一個大家能有共識的解決方案是很好只是就像是台北捷運一開始宣導的快速通行方案一樣你的想法也要得到大家認同並由高雄捷運肯定宣導這樣才能進一步得到實行
個人每天搭北捷的經驗,在台北車站、忠孝復興站及復興南京站,這些人潮多的站,每天尖峰時刻,由其是板南線在忠孝復興站轉柵湖線,大家應該都知道那個長手扶梯,每天都是大排長龍,都是為了等從左側上手扶梯,通通堵在那條穿廊,每天都在想,如果左右兩側都站滿人,手扶梯運量就會多一倍,我們真的需要這種在手扶梯奔跑的搭乘習慣嗎?大家可以想個問題,安全問題 vs 趕時間在手扶梯奔跑,熟重熟輕?
先跟您說聲抱歉.之前用字太辣.讓您又發文幫您自己辯解.這文章看完.您還是提出某幾個,個人的論調,來為您的觀點背書.而大多數人的公眾利益呢?若有天碰到你佔著左側.你會不會讓我過呢?我不知道.因為沒有什麼強制性..但若不讓的話.我保證會讓大家用白眼來盯著你.
期時我砲你沒有惡意在拉因為你那篇文章內容讓人有點火也許有像你這樣不同思維的意見也是很不錯我還是認為左邊空著沒有差別更何況多數的人已有樣學樣養成這樣的習慣在我觀察年輕一點的還是會像你所說的都站右邊裝高尚站左邊的就不外乎是小朋友讓媽媽牽著或一些伯伯或婆婆之類(這些人較少受到北捷化或某些人說的國際化)想要有任何改善嗎?很難吧