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為什麼？請看高普考的錄取率，工程類的常常破10，行政類的要破1都很難。
公務員百百種，有好有壞，但那種3％的齊頭式砍法只是拿來當鬥爭的工具。
若是真的有心，請支持條件式考核法。政府效率改革靠的是制度面，法律面的改革（合理的工作流程，公平的考評制度），而不是一昧鬥爭公務員，公務員福利砍光了，然後公務機關就會效率一流？歷史是人類的鏡子，多看看歷史吧。
至於那種整天把約聘僱掛在口邊，認為改成約聘僱就能提昇效率的，我覺得那種人和提倡人力派遣的人沒啥兩樣。
其實現在政府就有很多約聘僱的公務人員，他們真的有比較認真？（ps：我也做過約僱公務人員，甚至我也做了8年的私人企業員工，不必拿我沒做過來鞭我）
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土木工程這個行業，就有如軍中打仗一般，如果是地下工程或是隧道工程，更是一場非常艱苦的戰役。
文中所提的人物，有些是我所瞭解認識的長官，這些長官是有肩膀的。
其實做土木的真的比較笨，因為都只有上面交辦，下面想辦法完成。
整個開挖過程都充滿著太多未確定危險因素，沒有人可以保證絕對會順利。
開挖過程最怕遇到水，有水就有可能會帶砂，帶砂就可能就形成掏空，一掏空就可能形成抽坍、一抽坍就可能會有連鎖效應而產生崩坍。來得及逃命算你運氣好，來不及逃命就被掩埋等著人來救。
隧道工程真的是拿命去拼的，你們可曾看過整座支堡像骨牌效應一樣連續倒塌，那真的是非常恐怖的場景。
甚至有氣爆、有害氣體等太多你看不到的東西。
工人死了要負責，進度落後要負責，程序不完備要負責。
交通部算是文官體系，他們真的不瞭解這些戰場上的狀況，只知道紙上作業是否完善。
台灣這個「圖利罪」真的太過沈重，有時是為了圖利國家，圖利政府，反而被有心人士大做文章，說什麼程序不完備，說什麼竄改，有圖利廠商之嫌疑，看到真的是仰天長嘆～～
如果沒有這些長官的明快果決，現在雪山隧道應該還躺在那邊動彈不得。
榮工算是老字號的公司，算他們倒楣，國外廠商跑的跑，逃的逃，反而榮工被政府連拐帶騙強押收回自己做。如果是一般民間公司，做完後絕對秋後算帳跟政府打官司索賠到底。這些人圖利的是國家，圖利的是政府，為國家爭取最大權益反而被這些文官搞，不讓人灰心嗎？
檢察官問話只會問對檢調單位有利的方向，為辦案而辦案，為起訴而起訴，只問「有」還是「沒有」，他們懂工程嗎？他們知道前因後果嗎？他們知道背後原因嗎？這不讓人心寒嗎？
「苦幹實幹，撤職查辦」、「東混西混，一帆風順」，為何這些話語變成了公家單位朗朗上口的順口溜，不是沒有原因的。
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1. 如果約聘的公務員薪水沒很高且無身分上的保障的話，那理論上能收到的人才專業程度會比較低，如果他做的又是專業性的工作，那他要如何去審核或是監督廠商，也許廠商說的事情他根本不懂，那到時候凡事又要請專家學者評估，又得花一筆錢。或甚至根本被廠商看扁
2. 行政中立在西方可能可以，在台灣我想很難，公務人員用約聘的我想能不能檔的住民代等等的壓力，除非他的背景很夠力，不然應該很快就會走路了，所以行政中立很快就會像散沙散光光了，君不見，海角七號主角的郵差職位怎來的，還不是有力老爸介紹的。
3.有些行政上的事情即使錯了也是會幾年後才發現，比如戶籍登記，現在如果公務人員辦錯須受到行政處分，但是約聘的話，如果出大錯直接把你fire掉，然後用新人，但新人因為經驗可能沒很多犯相同錯誤的機率其實蠻高的。
很多公務上的事情不是賠錢就能解決，比如社工的強制安置決定等等，這些都是私人企業根本不可能遇見的事情
不過我並不反對多少採用一些約聘的人，比如收發等等單純性且影響層面小的工作，畢竟即使辦錯也可以更正，但是全面約聘我只能說，天下沒有白吃的午餐，社會成本還是多少要付出的
