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會用普通車去接駁是因為備用的自強號幾乎都是停在高雄或是七堵,如果要調車過去可能時間或拖更久,所以才會調最近的列車過去接駁!但是要接駁自強號的旅客應該是只停原本1037的停靠站就好,為什麼會每站都停,這我就真的不懂了!
關於退費的問題,台鐵是規定誤點60分鐘以上可以全額退票!不知道版主到新竹的時候是不是已經誤點超過60分鐘了,如果是的話,那是一定可以全額退票的!如果是誤點五十幾分,那就要看該站站長的決定...通常如果旅客去吵的話,幾乎都會退!但是我還沒看過退差額的...
總之,如果要趕著去赴約或是要參加重要會議的話,誠心的建議各位不要選擇搭台鐵,因為你永遠不知道你會不會碰到列車故障或是有人不想活了跑去讓火車撞!另外禮拜五和禮拜日這兩天的列車時刻表只能當參考用,如果列車有準點的話,那代表你的運氣真的非常好!
而如果平日要搭的話,如果是北部要到南部的旅客,千萬別搭那種從東部發車的車次(如1007,1019等)這幾班列車到南部幾乎不可能會準點!
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~獨孤求勝~ wrote:
自強號1037台北1...(恕刪)
就只會對台鐵不滿嗎?
台鐵願意撞死人嗎?
大家如果都守交通秩序
火車只走在鐵軌上,會無緣無故撞到人嗎?
火車撞死人的討論前幾天剛好有一篇,
以今天的例子而言在桃園中壢間
自強號可以開到105km/h左右
這種速度下火車撞到人,
除非是彈到路邊,不然下場都很慘,
大部分只剩下屍塊,而且會卡在車下
這種情況下廣播會讓大部分的乘客發毛
另外你不滿是用很爛的復興號接駁
如果一定要用自強好接駁
那麼就要從七堵再開一列,從七堵到桃園最快也要80分鐘吧
你要坐在車下都是屍塊的列車上等80分鐘嗎?
現在火車只要發生死亡事故,沒有檢察官的命令,在現場處理的警察
是不會讓這班火車開走的
那麼這班車就會卡在路上,火車沒有辦法像汽機車一樣
停在路邊,不影響交通,火車卡在路線上
本來雙線雙向的運轉,馬上要改成單線雙向運轉,
這樣列車的密度一定會大打折扣的.
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~獨孤求勝~ wrote:
1.不想吐嘈你,台鐵...(恕刪)
呵呵
一開始說:2.換來的車與其說是復興號,其實根本是普通車,還每站都停,超爛的那種
後來又說:換車後,停靠楊梅,湖口,竹北,最後才到新竹 (有每站都停嗎?埔心,富岡,新豐沒停吧?)
來接駁的車也有原本要停靠的站呀
怎麼可能因為接駁1037而變更原本的停靠站
如果說是用5803次接駁,因為5803次的終點站是新竹
那麼5803新竹站以前的停靠站是以5803次本身的停靠站為基準
新竹站以後可以把5803次變更為1037
然後照1037的停靠站停靠
原本的1037則待事故處理完畢後改 1037b次按"現時刻"運轉
我想講的是,如果今天是台鐵本身因為機車或路線的障礙而誤點
那麼台鐵應該要負起完全的責任
除了免費搭車外甚至於要賠償誤餐費也不為過
如果說是像因為外界的因素
他人的不守法導致事故
為什麼一定要認定是台鐵的責任
再度重申
沒有人願意"去撞死人的"
如果你是台鐵的司機員,他日再運轉其他列車經過同一地點,
你會不會觸景傷情?
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