討論群組

小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

744 和 777不能落松山嗎

誠實棒棒糖

139分

11樓

誠實棒棒糖

個人積分：139分

文章編號：51705297

松山機場癈是遲早的事，因為航空城註定做不起來，癈松山後
航空城流量會好看一些

edison01

75分

12樓

個人積分：75分

文章編號：51705346

68EA wrote:
滿載時起飛降落必須要較長的跑道 ... 如果要用的話

勢必減少載客量行李重量這樣會比較不符合經濟效益
(恕刪)

還有一招是滿載人和貨物後, 只帶少少的油, 起飛後再電招空中加油機來補滿油

美國空軍是常這樣用, 當然民航機是不能這樣玩的

Edison

2046分

13樓

個人積分：2046分

文章編號：53163962

日本航空針對台灣市場旺盛的訪日需求，自2014年12月起羽田＝台北（松山）航線部份航班變更為大型客機服務。

羽田＝台北(松山)

2014年12月1日～

JL097/JL098

767-300ER ⇒ 777-200ER

棒流爪貴虧

1048分

14樓

棒流爪貴虧

個人積分：1048分

文章編號：53164570

tony870821 wrote:
松山機場的跑道不夠他...(恕刪)

我覺得是候機與地勤考量。

我砲故我在

cinnamon coffee

20806分

15樓

cinnamon coffee

個人積分：20806分

文章編號：53172660

桃園機場旁邊的海軍基地跑道可以起降嗎？
有人說海軍基地的跑道太脆弱了，承受不了廣體客機的重量，所以只能拿來炒地皮（說好聽點叫做都市重劃啦！）

2260分

16樓

個人積分：2260分

文章編號：53173761

不要忘了, 在桃園機場還沒有建好以前, 所有國際班機都是在松山機場起降. 747 早在六零年代就已經開始服役了. 所以整個七零年代 747 都在松山機場起降.

777 需要的跑道長度比較短, 所以更不是問題.

一般跑道長度對飛機的限制, 主要是在起飛而不是在降落. 因為降落時油箱幾乎是空的, 飛機重量少了近一半. 現在新一代機型馬力強度都相對加大, 所以跑道長度的限制比起當年更不是問題.

21分

17樓

個人積分：21分

文章編號：53175201

tony870821 wrote:
松山機場的跑道不夠他...(恕刪)

採最新垂直起降向量噴射系統的797兩年後問市
連國小操場都可以起降

168分

18樓

個人積分：168分

文章編號：53177187

松山機場應該沒有廢場理由
處理國內線航班、以及部分國際航班

困擾是
維修跟新增、更換建物會非常麻煩

worence

1221分

19樓

個人積分：1221分

文章編號：53177791

M42星雲 wrote:
採最新垂直起降向量噴...(恕刪)

我剛去查了你說的797

它的設計起飛降落也是跟一般的飛機一樣

並沒有提到垂直起降

還是你講的跟我找的不同？

好吧～縱使能垂直起降好了...而真有國小的寬度，比飛機機翼還要寬？ 797機身寬869公尺
(通常是要比正常的機翼的寬度還要在更寬的空間，並不是剛好就好了...)

你講這個是誇飾法嗎？

onlyahhy

251分

20樓

個人積分：251分

文章編號：53179991

worence wrote:
我剛去查了你說的79...(恕刪)

有些地方國小操場絕對可以...

Touching Your Heart

1
2
3

小惡魔廣編特輯

[10月] Mobile01會員獨享丨把最新的 Apple Watch Series 11 戴回家！

Samsung Galaxy Tab S11 Ultra 輕薄AI旗艦平板｜帶來S Pen 全新進化，效率與生產力雙滿點！

最新型態的電腦椅月付不用千元？！OSIM 天王工學椅實測，開箱「懂按摩」的人體工學椅