=Leon= wrote:
這個想法放在心裡很...(恕刪)
這是一個可行的方案，但要考慮幾個問題：
1、與各車隊該如何協調？車隊有大、小，每個車隊的司機人數該如何分配？假使限定台北僅能有100台計程車，登記在台北的車隊有10家，但這10家現時規模肯定不同，如何去定義？以當下的規模做比例上的分配，等於扼殺小車隊的生存空間；直接平均分配，相當於抹滅大車隊的利益。
2、除了車隊外，還有所謂的「個人行」計程車，剛開始考到計程車執照，都必須「靠行(也就是加入車隊)」，在一段時間後若皆無任何違規紀錄，即可申請「個人行」，個人行最大的優點就是不必向車隊繳納月費，這又回到問題1，在僅限100台計程車的情況下，「車隊」與「個人行」該如何分配？
3、究竟台北要將計程車數量限定在幾輛？以何為標準？訂太多，等於白訂；太少，「隨手有車招」將會變成「苦苦等空車」。
4、若以上3點皆能有完善的配套措施，那麼就來到問題4，這100台計程車可以在台北待多久？有沒有可能過了10年，都還是當初的100台車在跑？那麼新血該如何加入？
5、被淘汰的計程車司機，是否有輔導他們就業的規劃？
