Since1979 wrote:
台鐵拉拉雜雜的包袱太...(恕刪)
我知道包袱很多，但台鐵有很多地方是它本身能力不好，經營了至少有50年了吧，卻還是沒有能力
舉幾個例子這是我本身通車一年碰到的狀況
狀況1：起站在高雄，由高雄出發的北上通情車，可以誤點15分鐘以上。原因是那班列車是正在趕來，該班車南下到終點，直接轉為北上。
狀況2：該班車要出發時發現有問題，要旅客改乘下班車。原因與狀況1一樣，但開到終點後，車長發現車況不好，通報。
狀況3：有高雄啟站的通勤車誤點，原因是車長上班遲到.....而台鐵居然不找其他人代替，全部人都在等開車的人到....
狀況4：北上某一段發生車禍，肇成誤點一小時以上，而台鐵危機處理能力差，那天發生的狀況是通勤車每站都要停15分鐘以上，那段南下得全部車站似乎都不知道為甚麼誤點，只有該班車長知道，車長每到站都會廣播說發生車禍會誤點，而有乘客上站前完全不知道(該車站完全沒告知)，等到下一站到了才由車長廣播.....(該名乘客如果知道話，會選擇搭其他交通工具，那名乘客當天就在我對面跟車長吵起來....)
奘況5：車班設計有很大問題，造成每次都會誤點。原因是設計的太密集了，假設一個車班啟站到終點要10站，站跟站都要花5分鐘行駛，到站後停一分鐘，共需60分鐘，如果其中有幾站可能需要等其他快車通過或是該站旅客太多需要停在車站2~3分鐘，他沒算進去。
上面舉的例子跟他包袱有關係嗎？這根本就是他能力不好。公務員的心態的人太多了....
