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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

台灣鐵路怎麼都把支線拆掉了

水云

6787分

11樓

個人積分：6787分

文章編號：79670554

這 ...
相對於電車文化、火車文化、捷運文化、高鐵文化 ...
我比較看好「磁浮」文化 ( 誤 )

我自己的 " 猜測 "︰
日本是把炒土地的利益分配與軌道營運綁在一起

我這樣打字舉例好了 ...

舉例︰
有個東東集團，想拿下東東路一整條線
的土地 ( 商業開發 ) 利益
政府說︰ ok 啊，這條線的軌道營運 ( 盈虧 ) 也由東東負責 @@

然後 ...

然後關西私鐵全部有幾家我數不過來
然後關東私鐵全部有幾家我數不過來

就這樣沒有不敬的意思

沒有不敬的意思

行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。

10234分

12樓

個人積分：10234分

文章編號：79670601

seatree wrote:
鐵路在台灣一直以來都是嫌惡設施。開車的騎車的人都賭爛平交道，住在鐵軌旁邊的人也賭爛噪音跟影響房價，哪還會有什麼鐵道文化。

台鐵在樹林市區路段不到五公里
且已經完全沒有平交道
當地鄉民還是吵著要地下化
有夠好笑挖鼻孔

挖鼻孔

3948分

13樓

個人積分：3948分

文章編號：79670925

kentchan wrote:
一句話賠錢貨還有沙崙(恕刪)

還有自殺客，後面自殺客幾乎都跑小站跳軌...

cckm

6685分

14樓

個人積分：6685分

文章編號：79670996

Stallings wrote:
據說地方人士有意讓東港線復駛
不過我覺得把大鵬灣輕軌延伸到林邊就可以了

東港線以輕軌方式復駛,既簡單工程又迅速,
一樣可以到大鵬灣.........

cckm

6685分

15樓

個人積分：6685分

文章編號：79671050

樂觀樂觀 wrote:
例如高雄臨港線直接整理電氣化就是高雄市區環狀線捷運了

現在有一半路線變成輕軌.

反而新竹六家線是有成功高架電氣化的，只是其他六都的都沒有

六家線是高鐵聯絡道,
台南的沙崙線也是,
桃園是機場捷運.............

cckm

6685分

16樓

個人積分：6685分

文章編號：79671160

Stallings wrote:
如果上下班時間和中午 10 分鐘一班，平常 20 分鐘一班，會實用得多
平常時間可以改用一節柴油車來載客，或許可以省一些成本

現在是30分鐘一班車,要不要增班看台鐵態度.
以後應該也不會有「一節柴油車」這回事,
下一代的支線柴油車沒意外的話會是四節柴聯........

10234分

17樓

個人積分：10234分

文章編號：79671197

cckm wrote:
東港線

據說高雄想將紅線延伸到東港，但屏東只想做輕軌

對外地遊客來說紅線會比較方便
搭高鐵到左營
然後搭紅線直達東港，免轉車

對屏東來說，輕軌負擔較輕

10234分

18樓

個人積分：10234分

文章編號：79671252

cckm wrote:
下一代的支線柴油車沒意外的話會是四節柴聯

有這回事？XD

DR1000 可以單節行駛，機動性超強的
而且他在幹線上也是可以開很快

cckm

6685分

19樓

個人積分：6685分

文章編號：79671262

Stallings wrote:
叫他三分鐘發一班車，不是要了他的命嗎

這種路線單純,車速也不快,
10分鐘甚或五分鐘一班車應該不是問題,
只是看有沒有需要.......

2分

20樓

個人積分：2分

文章編號：79671333

不賺錢?
很多都是基於商業考量吧

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