arlo1011 wrote:
連搭公車都比較快,運量始終偏低,像是淡海安坑之類
淡海安坑線的後半段都是人煙稀少的地區.........
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arlo1011 wrote:
軌道運輸不是不能虧錢,但是總不能虧大錢成為大錢坑吧,建造與營運成本巨大,
你沒有穩定的客源如何支撐? 尤其一堆輕軌平均時速20-25,別說騎車,
連搭公車都比較快,運量始終偏低,像是淡海安坑之類,
而且還搞到公車營運也兩敗俱傷,這就算了,公車還能說減班說停駛止損,
軌道運輸呢? 只能眼睜睜看著繼續虧得沒完沒了成為財務炸彈吧,
然後地方政府又得賣一堆地還債,炒地皮救財政?
總覺得政府真正目的是炒地皮，看台南鐵路東移案就知道了，苦主從擁有原本精華區透天厝，變成政府用公告地價廉價徵收再強拆。
國民黨也沒比較好，侯友宜說軌道蓋到哪都更就炒到哪。廉價徵收民間土地，再賣給財團開發新社區，這中間利潤是很驚人的!
交通本身交通費一定偏低，不然偏遠地區炒不起來，也是建商的損失。
有沒有必要蓋那麼多房子，其實也有很大問題，像對岸就是房子蓋太多，一旦價崩，大家就對面對現實房子其實供過於求，價格就回不去了。而耗費大量資源蓋沒人住的房子，也是種浪費。
台灣不用笑對岸，走一樣的路，土地撐銀行，銀行撐政府財團，然後政府財團亂花，這種泡沫總有崩的一天。
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