聯合報很喜歡唱衰高雄http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT1/5526471.shtml冷笑話! 「素珠」搬到高雄來了【聯合報╱記者謝梅芬 /高雄市報導】「素珠搬到高雄來了! 」這是高雄人說的冷笑話,因為到處可看到「售(素)」、「租(珠)」。高雄市議會前議長陳田錨昨天有感而發地說,高雄市鬧區的中正路及中山路,處處可看到貼「租」、「售」的紅紙,熱鬧街景不再。走在高雄中山路上,高捷中央公園站對面就有一排房子空了好多年,捷運未通車前貼的「租」、「售」,到現在捷運通車兩年多,依然高掛著。這一排房子離捷運出口處不到廿公尺。請問到底是不是事實????????
cute5566 wrote:北捷如果採用一樣的算法,還是在虧錢...(恕刪) 高捷是連每日營運的成本都還賺不到.高雄基礎公車路網太單一了,只能等一個路線,等不到就要再等15-20分至30分.不像台北的路線有重疊,可以多種選擇.久而久之,就會自己準備交通工具.
遠天亦有鳴 wrote:真的搞不清楚為何台北...(恕刪) 捷運有很多種形式,先去查查台北捷運、高雄捷運、台中捷運三者在路線規劃、場站開發、運量規劃、都市計畫、人口資料、產業結構有何不同再來評估台中捷運會不會跟高雄捷運一樣吧。捷運是一座城市的基礎建設之一,如何規劃適合的捷運系統以及一座城市如何去迎接捷運建設才是門學問。
dwood wrote:請問到底是不是事實???????? 是事實阿...但是這種事該從台灣的產業結構去分析吧高雄原本就工業城,但是在過度西進及政府也不輔進轉型.要熱鬧起來本身就很困難光是倒&跑一堆工廠,失業率都很難救了加上預算還差台北市一大截...這本來就是想當然爾如果不去探討本身的內情,而只會說素珠什麼什麼的那台北難不成就沒有素珠
我就很常搭高捷啊不過我不是高雄人就是了但只要到高雄就會搭畢竟捷運比較好搭公車太麻煩了就算在台北我也是不搭公車只搭捷運的我想只要高捷路網多鋪幾條應該問題就會大幅改善了就好比台北捷運這麼多人的原因也是路網夠密集啊如果台北捷運跟高捷一樣只有兩條我看也差不多吧
我想等開放大陸觀光客自由行之後,搭高捷的人應該會多一點,因為我自己到外地,還是盡量搭乘大眾運輸工具;畢竟搭計程車,要不要給小費(國外)、會不會被削之類的考慮很麻煩,還是大眾運輸簡單一些。如果每天有5000個大陸客待在高雄,以高捷為交通工具,對營運應該不無小補吧?