idf301 wrote:
日本新幹線很早就有跑350KM/H的實力,為什麼提素慢吞吞的??原因很簡單
1:日本新幹線蓋得早,所以滿多地方的軌道曲率半徑很小,是按照200KH/H來設計的,所以
要提同樣的速,比後來蓋的曲率半徑大的要難的多
為什麼維基百科上面寫的是標準軌？這樓是科普還是胡說八道？以下是維基百科（不想看太多字可以只看紅字）：
新幹線主要使用技術[編輯]
為了在新幹線的區間內能夠讓列車以超過時速200公里的速度運行，因此採用了許多與原有鐵道（在來線）不同的技術，希望不只在速度上，在乘客安全與搭乘舒適度上都能達到最高標準。
路線與軌道設施[編輯]
除了迷你新幹線外，所有的路線均採用新建路線，而不與在來線共用。
軌距採用標準軌（1435公釐）。
拉大軌道的曲率半徑，盡量保持直線軌道。
順便維基一下在來線：
在來線是日本鐵路用語，意指新幹線以外的所有鐵道路線。日文中「在來」解作「向來、一直以來」，指一直沿用的窄軌（1,067公釐軌距）既有路線，以便與使用標準軌（1,435公釐軌距）的新幹線作出區隔。
再維基一下標準軌：
標準軌由最先使用鐵路的英國提出。設計及建造斯托克頓-達靈頓鐵路（Stockton and Darlington Railway）的英國工程師喬治·史蒂芬生（George Stevenson）提出4呎8½ 吋的軌距，並成功說服火車製造商生產4呎8½ 吋軌距的機車及車輛。由於史蒂芬生成功設計的鐵路是眾人模仿的對像，亦使這軌距變得流行。1845年英國皇家專員建議用4呎8½ 吋作為標準軌距。1846年英國國會通過法案，要求將來所有的鐵路都使用標準軌。除了英國的大西部鐵路（Great Western Railway）是使用寬軌之外，英國的主要鐵路都是標準軌。大西部鐵路亦於1892年改成標準軌。
在傳統鐵路上，世界上大部分國家使用標準軌，集中於西歐、北美、北非和中國。
大部分高鐵技術均基於標準軌開發，世界上已有的高速鐵路系統幾乎全部採用標準軌，包括鐵路使用窄軌的日本、台灣等，以及使用傳統鐵路使用寬軌的西班牙、葡萄牙等地。
傳統鐵路使用窄軌的國家，在高速鐵路上全部轉為標準軌，以此可提高高速運行下的穩定性。
俄羅斯和芬蘭則採用5英尺寬軌高速鐵路，使之於境內的傳統鐵路軌道兼容。
「標準軌化」是指將窄軌或寬軌改建為標準鐵軌。
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新幹線根本就是用國際標準軌的鐵路，牽拖一大堆，比別人慢就比別人慢，又沒怎樣，跑得快但是出事有屁用，不過這都不是重點，你打了一大堆錯誤的資料（還是你刻意誤導？），這要叫做科普？哪來的臉？
