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文章編號：58021940
＊證照查驗→是移民署，不是海關。主管機關是內政部，若是對移民官的作業效率有疑慮，直接寫給內政部。
＊目前降落小港機場，通常只有港龍的班機會多達300多人。日，韓航班尖峰時100多至200多(尤其今年廉價航空接連開航)，其餘地區也有少於100人。晚上9.30以後班次頻繁，但是未必班班多達300多人。
＊e gate vs 人工查驗→
＊＊一樓大廳移民署作業的區域，其橫向截面已經[全部]設置櫃台(電子閘門+人工查驗)，也就是說場地允許之下，受理櫃台數量已經固定 換句話說，2F下來抵達1F時，假設有10公尺寬的空間那這十公尺已經都被櫃台塞滿了(這是受限於航站大小，除非整個一樓入境大廳砍掉重練)。
＊＊e gate只有本國國民/取得居留資格者/取得多次出入境資格者可以申請使用(這是我的粗淺認知，如果有誤煩請指正)，假設此資訊無誤，那e gate是無法完全取代人工查驗的。另外，目前e gate的使用者多是商務旅客還有不排斥使用新科技的旅客，其餘很多叔叔阿姨還是傾向使用傳統人工查驗，至於大部分歪國人當然走人工查驗囉。所以人工查驗vs e gate怎麼配置最有效率，還需要更多討論。
Ps。但我也真心覺得排隊拉導引線跟整棟航廈砍掉重練很需要XD
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文章編號：58022093
孫浩彧 wrote:
我覺得交通部要負某些...(恕刪)
個人覺得這是長久以來的問題，只是要不要去重視而已。
不過目前我看過這篇的留言，以後也會盡量走桃園機場
飛出去，只要他們的跑道儘速全部完成的話。
愛自由的遊魂 wrote:
我看不懂是因為我...(恕刪)
謝謝你拉，那我放心了。哈哈哈。
蜜小雪 wrote:
我最討厭他的電子通關...(恕刪)
我後來有去找桃園機場影片，他們至少有「五台」？
小港則是還是維持出境、入境各兩台。以後會盡量
訂票的時候，避開這個尖峰時段，因為小港沒有能力
可以瞬間消化大量旅客，或是如你所說去桃園機場。
aa80832aa wrote:
這讓我想到上次去日本...(恕刪)
日本的海關入境系統，也是規劃很好，不太會有混亂。
但是要長時間的排隊是要的。卻動線很好。
leon650325 wrote:
樓主是專業做報告的...(恕刪)
只是剛剛好碰到喜歡的事情，就會很認真做。哈哈哈。
考試的話就常常 60 分 。
菜虫呷菜菜下死 wrote:
其實小港機場..真...(恕刪)
這個反應，對高雄的立委、議員的選票應該不會增加。
所以大部分的人都不太關心，我也去看了小港機場的意見
報告反應書，裡面的回答也是制式回答。無長遠計畫。
koui0142 wrote:
樓主寫的很認真，但...(恕刪)
我有去看他們的意見信箱，裡面可以下載他們收到的意見反應。
像是環境、閘門、服務等等，回答的話就罐頭訊息居多。
11/01回覆到第二頁，最後一樓。
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文章編號：58022285
hove wrote:
寫得很好但是我出入...(恕刪)
是的，我今年五月從韓國飛回來，也是很快出入境。
只是針對10/30號晚上 2300～0000的時間，入境
而瞬間產生的的現象。與現場人員未能妥善處理，
（感謝網友建議說明機場部份分工不太一樣）。
cf.vanessa wrote:
樓主真的超認真，圖片...(恕刪)
真的感謝你的回信，我還真的不太瞭解，一個入境的環境，
要分成這麼多的行政部門， e-GATE的使用率有提昇許多
移民署有宣導，推廣快速通關的便利性。300人次/班機，
我當時做港龍是100％載客率，其他的飛機我無法確認實際
的載客數，只能用他們航空公司購買的機型粗估，不過其他
航空也會有可能，如你說的，人數100～200人/班機。
PS你的建議，我也很喜歡，老舊建築砍掉重練。
11/01回覆到：第三頁，第22樓。
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