附圖片、文字說明、詳細的參考資料給大家。這是高雄「國際」機場
於2015年10月30號，星期五晚上，由香港飛高雄國際小港機場。想說五月
的時候，從韓國回來，使用自動通關排隊很快樂，這次卻變成惡夢一場。
相信很多人昨天晚上，應該都驚覺高雄機場入境海關整個大塞爆了吧？
我的班機於23：00以後降落高雄
在星期五的晚上，23：00～00：00有11架飛機同時降落要入境，
每架飛機假設 300 人，那就有了 3300 人，要準備進入高雄。
如果加上22：00，飛下來 3 架飛機，那就是 4200人了。
我們的高雄小港機場出了什麼問題？算是南台灣國門，安排如此
簡陋、又不用心，自己從香港飛回台灣，感觸真的很多。
2015.10.30高雄小港機場入境資料來源http://goo.gl/VLsFPB
那我們的海關到底能夠消化多少旅客？為什麼海關人員，不能拉起排隊等候線，
香港做得到！小港就放任旅客塞爆整個一樓入境大廳，請昨天有搭的夥伴，或是
小港機場自己的監視器，應該有錄到，你們的海關人員到底在做什麼？
1.請問有規劃排隊路線嗎？桃園機場、松山機場、台中機場，都會很用心。
2.請問有安排人員，確認部份旅客誤闖「自動通關」、或是不熟操作失敗指導的人嗎？
3.請問最右側的機組海關通道，是不是因為塞爆入境大廳之後，才多增加「一個」人工海關入境？
4.在二樓往一樓大廳入境海關前，塞爆情況下，是否有安全人員確認，手扶梯會不會發生意外？
5.二樓「出境」電腦辨識速度，比一樓的「入境」機器快很多。
因為從香港出境的時候，他們每個地方，都會安排人員，確保，要出境、入境，都會都人檢查。
事先把護照準備好，進入大型排隊區域，用Z字型的排隊路線，讓空間發揮到最大。
入口之外，快到到你檢查護照的時候，香港機場，還會有第二海關人員，
告訴你哪邊最快，手指指引精準、快速、分流旅客。而且香港的機場，電子
通關的閘門數量真的很多，小港真的太少了，移民署推廣這個業務，辦理之後，
反而更塞車，也不去努力解決問題。或是軟體辨識更新加強？紐西蘭的北島，
奧克蘭機場，人工加自動2：1。台灣則是4：1，明顯不夠便民。
擔心的原因，如上，其實小港機場天生設備不足，老舊，人員數量不夠，
我都能夠體諒，畢竟一個小時要消化那麼多旅客，真的困難。但是香港機場
的載運量如此巨大，都是經過「動線安排」規劃，將面積發揮最大的效益。
等待是可以接受的。只是怕其他人在手扶梯發生意外。二樓的入境樓板面積，
可以先行暫留大量旅客排隊往樓下，如果一樓空間真的很小的時候，可以參考。
對了，有人留意到昨天（10/30）晚上外面的停車場，自動繳費機，故障幾台？可以用幾台？
以上
修改紀錄：
10/31新增桃園國際機場影片，說明桃園機場閘門有五台，高雄小港為兩台。閘門數量少一半。
11/01回覆到：第三頁，第22樓。
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10/31新增「桃園國際機場」，E-GATE的閘門數量為「5」台。
影片---01分：06秒、01：58秒都拍攝出來、並且加派人員導引。
高雄小港機場，自己定位也是屬於台灣「國際」等級機場，為何E-GATE只有 2 台？
比桃園國際機場 5 個電子閘門，少了一半以上。小港機場網址：http://www.kia.gov.tw/index.asp
