阿泥1852 wrote:票價60*6*2=720加接駁車要800了吧這是單一定點玩的票價,如果路上想去其他站就要更貴了...(恕刪) 去橋頭有好幾個方案, 都較省錢...1)用高捷一卡通, 打85折...2)用糖廠散步套票3)若多點搭乘可買捷運一日卡, 開卡當天高捷任你搭乘, 單卡價 $200, 用完可退壓金 $70..
咪咪與貓貓 wrote:就拿現任在2008時,最愛拿的南韓來攻擊前朝好了。過去十年,歷盡金融風暴最嚴重的南韓起步比台灣更困難,他們不是將未來都放在西進中國,持續壯大代工的路上。而是選擇更困難的自有品牌與技術。現在呢!如果當年南韓也有一大群人整天運用媒體優勢催眠商人無祖國、不西進中國就沒未來。今天會菲律賓化的名單,應該會多一席南韓。ECFA真是仙丹妙藥嗎!誰說不會像是過去那一貼西進慢行毒藥,讓台灣像吸鴉片,愈來愈依賴中國。...(恕刪) 這個偏題很大. 小回一下.三星好像從2000年開始占天津市十大出口商好幾名. 三星在大陸的投資只能說粉大. 天津只是其中之一.
stchang74 wrote:而高雄辦公室約60人, "沒有1個人"搭捷運上班, 虧我們公司還在捷運旁邊.問他們為什麼不坐捷運, 他們回答, 騎機車省錢, 高捷路線不好....(恕刪) 若你同事住家在高捷旁, 可以買 100 天的漫遊卡...
oaks wrote:這個偏題很大. 小...(恕刪) 一點也不偏題!因為三星太巨大,在天津這小池子隨便都可以拔頭籌!對三星而言,不過是九牛一毛!台灣呢!聽信西進論者...無不傾畢生功力投資對岸,採用的是連根拔除,商人無祖國的投資策略!若是三星也如台商無祖國,南韓的平均薪資就不會從十年前落後台灣到現在是台灣的兩倍以上。
ryu0215 wrote:不要老想拿機車族開刀嘛,單人上路的汽車也很多,這些人在下雨天還不見得會去坐大眾運輸工具。 小弟認同大大說的~~民眾寧願騎機車不搭捷運表示騎機車比現在的高雄捷運還來的方便所以高雄政府要想辦法讓高捷比騎機車還要來的方便(捷運網遍布各地的密度、銜接公車的班次密集度等方面著手........)像台北捷運就已經到了這個程度~~而不是故意把騎機車搞的比搭捷運還來的不方便而逼民眾去選第二不方便的交通~~公務員沒那麼好當的好嗎?基本上小弟還是覺得高捷很讚~~覺得現在的高雄人很幸福~~只是面臨捷運剛發展的陣痛期罷了~~高捷加油!