pk722231 wrote:
老爸跟我說
因為...(恕刪)
不是因為車子比較重,
而是因為它採用的是雙重的夾層橡皮彈簧系統,
行車時的振動先經過橡皮彈簧第一次吸收,
再經過德製氣壓彈簧的第二次吸收,
所以幾乎沒有什麼震動和噪音會傳入車廂,
另外每節車廂下還裝有調整閥和抗搖桿,
調整閥會自動為橡皮彈簧充氣或洩氣,
以便使車廂地板高度與月台高度平齊,
而抗搖桿則可在列車行駛彎道時提供剛性與阻力自動平衡左右兩側扭力,
減少車身搖晃程度,
因此EMU-100提供非常優異的安靜與舒適度......
你看EMU-100的轉向架都會有個大氣球,
那個就是了......
並不是全依舒適度和一些表面東西來斷定是否該退休,考量地方很多,像EMU100就是後勤維修上的困難還有很多經濟面的問題
在世界上窄軌跑130Km算真的很快了(EMU100是跑120Km,因為是它的設計安全急速)~最快是在日本的北越急行跑到160Km(681系電車),並非說跑快就跑快,考量的地方非常多...
