台灣鐵路VS.日本鐵道

鳳楚

70分

31樓

鳳楚

個人積分：70分

文章編號：12649933

真的不能比..

日本的都好漂亮
感覺都好先進

台灣的就..

水云

6677分

32樓

水云

個人積分：6677分

文章編號：12649985

借用一下樓主照片

小弟認為 .....
這台跟阿福很像啊

這是哪一系呢 ;)

行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。

DR3100柴聯自強號

2848分

33樓

DR3100柴聯自強號

個人積分：2848分

文章編號：12650171

roborto wrote:
最近也坐火車通勤,請問阿福電車是指那一款列車?
因為電車也分好像有三種...
...(恕刪)

對,阿福號我不得說說,當初引進是要取代部份復興號,停靠站也比照
然後,一堆搭車的人都在問站務員那一站沒停或有停,結果不到一年時間,人口多的通勤地區,全部變成區間車
只保留郊區的區間快車,但開到通勤區,還是會變成站站樂...

這是

就是改不掉

8分

34樓

就是改不掉

個人積分：8分

文章編號：12650302

小田0216 wrote:
台鐵的主業是賣便當

台鐵的便當有分兩種，普通長方形紙盒比較便宜，飯硬，排骨更硬，超難吃的。
圓形的比較貴，所以沒吃過，也不想花那麼多錢去買來試吃。

zhlee17

8分

35樓

zhlee17

個人積分：8分

文章編號：12650960

Firstmind wrote:
這篇就有圖囉真是倒胃...(恕刪)

看過日本人開火車,才知道為什麼日本火車都不誤點
駕駛員上車後,就把細部時刻表掛在窗前
然後沿路就看到駕駛員有如機械人般的動作
2-3分鐘就核對一次時刻表,接下來手指向前確認前方路況及號誌
說起來除了人身事故或氣候因素外
很少遇到日本火車誤點的

反觀台灣,上星期天從台中沿路換了3趟火車到嘉義
發現誤點的班次比準點班次多很多

這也是民族性的差異吧

jackalsteven

14分

36樓

jackalsteven

個人積分：14分

文章編號：12651125

台鐵只要準點就好了，不必改什麼車頭好嗎?這是最低的標準。台鐵我覺得只有太魯閣號好看而已，其他的實在爆醜

電腦是永無止境的錢坑

小田0216

95分

37樓

小田0216

個人積分：95分

文章編號：12651235

就是改不掉 wrote:
台鐵的便當有分兩種，普通長方形紙盒比較便宜，飯硬，排骨更硬，超難吃的。
圓形的比較貴，所以沒吃過，也不想花那麼多錢去買來試吃。

我已經有11年沒搭火車了
圓形的便當還沒吃過

蔡依倫,遥めい,李寶英,河智苑,韓藝瑟,朴寒星,樸敏英,李智雅,尹恩惠,蘇怡賢,韓藝真,宋慧喬,新垣結衣,Tiffany,T-ara,AOA,Rainbow

三等公民

398分

38樓

三等公民

個人積分：398分

文章編號：12651543

小田0216 wrote:
我一向認為台鐵的主業是賣便當...(恕刪)

不是賣模型和公仔嗎?

aaatsz

926分

39樓

aaatsz

個人積分：926分

文章編號：12651752

樓主po這篇只是讓大家看辛酸的

以後直接買日本淘汰車輛也比現在的爛車好

rtfgy2001

173分

40樓

rtfgy2001

個人積分：173分

文章編號：12651924

台鐵因為是公營事業，光是買車招標開始就沒有自主性了，而且目前復興莒光車廂幾乎都是民國60幾年所製造的，而最近有電動門的FPK10400 10500 10600 也都是用部分復興號改的，也搞不出什麼創新，況且台灣真的不適合使用集中動力式運轉，因為站距幾乎都不遠，比較需要的是EMU電聯車型式注重加速。

而樓主貼的日本車輛也都是EMU型式，而且日本本身造車能力夠強，且路網多密度高，且不僅只有JR還有私鐵等，不像台灣只有台鐵單一單位在管理。

其實太魯閣與阿福的引進算是台鐵有在改變的好現象，但是要全面汰換還是有難度的，光是錢就是一個很大的問題。

台灣鐵路VS.日本鐵道

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