janian wrote:我想應該是走天橋吧機...(恕刪) 機場捷運是高架的,但是高鐵桃園站地面只有1樓,下面有B1和B2.要走天橋我覺得難度不小,而且機場捷運又不是高鐵營運的,當初高鐵桃園站好像沒有預留從天橋銜接進來的空間.以目前高鐵售票處和入口都在1樓來看,機場捷運似乎真的是要出站才能進高鐵了。
shyeh wrote:而且如果不連進中壢火車站,高鐵站之後A20、A21根本就不用蓋...(恕刪) 記得還有規劃A22(SOGO附近)、A23(台鐵中壢站),這一段是要地下化的,好像是因為預算問題現在只做到A21,以後有錢才會繼續做....
marksue wrote:...(恕刪)好像是因為預算問題現在只做到A21,以後有錢才會繼續做.... 台鐵中壢火車站高架化已經開始執行了,如果因為預算不足不一併將機場捷運納入,那簡直就是愚蠢到家了..因為一個是高架一個是地下化,不一起做以後要整合難度更高。
shyeh wrote:台鐵中壢火車站高...(恕刪) 既然中壢火車站已經要高架化且已經在做了那是不是台鐵機場線延伸到中壢理應該也是會高架比較正常些??不然很難想像為了兩個站特別地下化...不過中壢火車站高架化是從台北到中壢都高架嗎??這段高架會另外多設站變成台鐵捷運化跟高雄地下化的一樣嗎??
janian wrote:既然中壢火車站已經要...(恕刪) 台鐵桃園段高架化是北起鳳鳴,南至中壢.有和龜山機廠連結。桃園叫他捷運紅線,目前預定要增設的站有4站:鳳鳴(高架起始站)、國際路站、永豐路站、中原大學站。因為地形的關係,雖然是高架路線,但鳳鳴站反而會是個地下站。不過沿線居民有些在抗議徵收,可能還有變數。至於機廠捷運進中壢市區要高架化,以中壢市區的老舊複雜,要高架化的難度比地下化還高啊...........
前不久經過的時候看到正在施工時去看了一下,也有同樣的疑問今天路過順便幫大家拍了一下看願景圖應該是以天橋的方式,目前施工還沒做到這一段我比較關心的是有沒有考慮到遮雨的問題看願景圖應該有遮雨棚,但是不太清楚有圖有真相...施工中願景圖一願景圖二
雖然和機場捷運關連性沒有很高,不過有興趣的人可以看看台鐵桃園段的規劃書http://210.241.21.133/DOC/4393/PLAN_40_200906292300125.htm我另外上傳至 Bandongo這個是一個完整的檔案,比較方便用。有看過新的桃園站和中壢站的幻想圖,要和商辦混合。這邊有圖不過我看沒人會投資吧.......