wablce wrote:
你知道土石流的定義嗎...(恕刪)
Warle wrote:
二年前去...(恕刪)
也許不方便性 以及蘇花公路的危險性 與 蘇花高建設帶來的風險 相比
後者似乎微不足道
看來真是因為自己處於便利之中而忽略了不同的聲音
謝謝指教
wablce wrote:
你知道土...(恕刪)
謝謝您的講解 但想必再建設的過程中會遇到許多麻煩
想當初短短一段雪隧就不知道發生多少事情
不過以現階段來說
打隧道似乎真的是最理想的方案
個人積分：2分
文章編號：23396409
個人積分：152分
文章編號：23396456
個人積分：5分
文章編號：23396540
個人積分：68分
文章編號：23396688
個人積分：200分
文章編號：23396720
個人積分：0分
文章編號：23396749
個人積分：1915分
文章編號：23397000
個人積分：9分
文章編號：23397479
明少爺 wrote:
我認為火車的折扣與貨...(恕刪)
到花蓮遊玩 跟我們這種實際住在花蓮工作的人 感受沒辦法相提並論
為何我接觸的花蓮人渴望 最少有蘇花替也好的想法
我每年 在蘇花公路上面跑的公里數約八九千公里
我曾算過在一個小時半的路程裡 我所遇到的砂石車 約18至26輛
最早曾在早上六點多遇到 最晚是晚上七點前
每天往返的砂石車 或許 我自個兒猜 最少2-300台
遊覽車 就少了些 除了政府開放陸客來台觀光後 明顯暴增
開放前 可能單程 只會遇到7-8台
開放後 運氣好 最少20台 運氣不好 破30都有可能
(因為會增加開車時間 所以用運氣好不好來形容)
再來 大型車種就剩下菜車 運輸車 跟 石材業的卡車
數量較少 一小時半裡 最多全加起來 也不會超過十台
至於房車 一般日 3-40台 假日 破百台~
當然 這是我個人所遇到的情形 不代表所有經過那條路的人 都有相同情形
如果相信 我所遇到的使用狀況 那以上的情形 能用火車配套措施來解決的有幾種??
順帶一提就算增加班次 真的要回花蓮的人 還是會感到一票難求
因為人的手 實在比不上電腦程式訂票來得迅速 ~
為何非建蘇花替 or 高不可 是 您不知道 有那些花蓮在地產業跟人需要靠蘇花上的路來往返
這些必要 不是您只有經過 或是 偶爾的拜訪可以了解
至於您說的浪費公帑 看看北西南的那些不知名高速公路吧 那種車流量 才叫人摸不著頭腦
個人積分：927分
文章編號：23397494
個人積分：9分
文章編號：23397500
