SongLin4756 wrote:
連虧30多年！台鐵負...(恕刪)
加油好嗎....台鐵
學學日本的新幹線好好經營吧
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台鐵目前每年支付退休員工的退撫金高達新台幣四十五億元，占人事費用的比例高達百分之二十五，雖然 台鐵的退休制度已在民國八十八年由原先的「恩給制」 改為「儲金制」，台鐵評估，長期來說，退撫負擔可逐漸減輕，但短期內仍是台鐵嚴重虧損的重要因素，估計台鐵改制公司化後所需要負擔的退撫金為九百六十七億元。
除了退撫金，公用性及歷史性的財務負擔，包括老殘折扣優待、不賺錢的支線小站等，也造成台鐵營運虧損，台鐵估計，現金債務到今年四月已達七百五十六億元，累積到明年六月將達八百三十億元。
另外，台鐵公司化時，員工退休擬給予的優惠條件，估計要加發經費達三億元，總計為了公司化而需解決的歷史財務包袱近一千八百億元。
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(此訊息是否為真?)
若是真的,負債會增加,
我不會很意外......
以一般公司會計來說
負債 = 資產 - 業主權益
根據會計的"保守"原則 :
已實現及即將實現的負債都要認列......
即指當業主權益不變,(交通部固定"投資"的預算....)
而這幾年有買新車,委託鐵工局改建的鐵路設施....
(這些都是一大筆錢,即使是像台高一樣,除了分期別無他法......)
(亦或,因為台鐵還沒把委託鐵工局改建的鐵路設施的所有經費,
還給鐵工局,所以被會計單位認列為負債........)
另外,採購車輛零件的錢,也是一筆不小的開支.......
誰能查到?
去年一整年,
因車輛闖越平交道或民眾任意穿越鐵道發生事故,
造成的營業損失有多少?
(包括事故車輛維修,其他班次誤點旅客退票,
及自己做錯事因此死亡,台鐵除了拿不到賠償,還要"人情"賠給"加害人家屬的"慰問金"?!)
因此負債會增加,是正常的事.......
