連虧30多年！台鐵負債1036億
連續虧損超過卅年的台鐵去年仍無法擺脫虧損噩夢，且負債首度破千億元，交通部要求台鐵提出償債計畫；台鐵發言人張應輝表示，絕大多數債務其實是不可歸責台鐵的歷史性負擔，希望能透過處分資產來清償
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台鐵票不是搶翻天嗎 怎老賠錢?
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敬老票跟愛心票根據法令應該由政府補助，但是台鐵卻必須自行負擔。
另外，台鐵有許多支線都是為了呼應地方觀光及交通需求才虧本營運，但是地方負擔經費比例卻低的誇張。
此外，政府沒有完整的交通規劃也是個問題，國道收費過低過於寬鬆，不同交通系統之間定位曖昧不明，無形之中都會相互轉嫁。
還有，台鐵副局長也有說台鐵必須負擔過去省府時代長期累積的退撫金，所佔比例幾乎就是台鐵主要負債來源。
這對現在已經朝公司化改革之後的台鐵來說不公平，沒有這項支出台鐵根本不會負債。
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
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很好玩嗎？ wrote:
台鐵的票價以每公里計費方式除非每班列車都滿載，否則根本就不可能賺錢。
敬老票跟愛心票根據法令應該由政府補助，但是台鐵卻必須自行負擔。
另外，台鐵有許多支線都是為了呼應地方觀光及交通需求才虧本營運，但是地方負擔經費比例卻低的誇張。
此外，政府沒有完整的交通規劃也是個問題，國道收費過低過於寬鬆，不同交通系統之間定位曖昧不明，無形之中都會相互轉嫁。
還有，台鐵副局長也有說台鐵必須負擔過去省府時代長期累積的退撫負擔，所佔比例幾乎就是台鐵主要負債來源。
這對現在的已經朝公司化改革之後的台鐵來說不公平，沒有這項支出台鐵根本不會負債。
沒錯，敝人再補充一些：
1.三十多年前縱貫鐵路電氣化時，經費是由台鐵自己出的，卻遇上當時中山高速公路剛通車，搶走台鐵大部分客貨運，從此台鐵開始虧損。
2.台鐵退休人員的退休金又是台鐵自己掏錢出的，而不是考試院銓敘部出的。
3.台鐵已經多年沒調整票價，加上票價需要行政院核定才能調。
4.台鐵有許多土地，但那都是國有地，台鐵不能自己去蓋飯店，只能短期租給人家當停車場，或是當咖啡廳、臨時特賣會市場。
5.許多民代立委都只會爭取自強號增停小站
，卻影響其他多數乘客的乘坐品質。6.交通部許多政策限制台鐵經營。
所以台鐵虧損不能怪它，而是怪立委諸公不修鐵路法，讓台鐵獨立經營，若台鐵可以自己玩，玩玩促銷價與促銷時段，西部用傾斜式列車跟高鐵拼可及性，保證西部國道客運哇哇叫
歐美系統受害者
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